Blabla revival - it can't die

Terre défectueuse ou absente, cas typique de l'alimentation à découpage avec des capas de découplage entre phase/terre et neutre/terre.

Elle est présente, mais surement trop faible.

Ok, ben je vais trouver un moyen de la vérifier, et de la refaire si besoin.

Merci

Autant pour moi j'avais oublier ce nom barbare

non au contraire si ça chatouille, c'est que la terre sur le radiateur est bonne ^^ sinon on sent rien si c'est dans le vide
c'est le pc qui est pas a la terre ^^ châtaigne de décharge des condos de filtrage secteur

C'est sur le boitier 800D, j'ai modifié la structure (pour ceux qui se souviennent).

je vais checker la mise à terre du boitier.

La norme ATX dicte de mettre le boitier à la terre, ou pas?

Bon bah séance de stress intense ce soir ... Après contrôle, 3 bougies de pré-chauff sur 4 HS
sur le Partner ... Cela explique le problème de raté à froid et le défaut de l'ECU.

Démontage des bougies et montée en pression quand le filetage commence à couiner et à donner
des acoups dès le début ... j'ai fais pas mal d'aller retour en espérant ressortir les bougies entières ...
( en plus l'accès est à chier )

Elles étaient toutes montées à sec ... Heureusement pas de casse malgré la présence de calamine.

J'ai aussi décelé du jeu au niveau de l'axe du turbal mais n'étant pas un connaisseur je ne sais pas si
c'est un jeu normal ou pas, bizarrement les pales semblent "rongées" en bout, normal ?

Oui c'est le pc qui n'a pas une bonne terre/ pas de terre du tout, merci d'enfoncer des portes ouvertes

Ton turbo est ok oroox, tes pales sont impec et le jeu est normal, il disparait dés l'injection d'huile, principe du pallier hydrodynamique.

Yep, boitier PC à la terre, et pas besoin de la norme ATX là, c'est plutôt les normes de sécu élec en général (boitier en métal accessible, toussa...)

Ok merci de l'info, je pensais à la même chose mais les avis sont divergeant sur internet donc ça aide
pas forcément.

En tout cas le niveau d'huile est au max, et le reste après avoir fait tourner le moteur 10min
donc pas terrible de ce côté là pour un diesel, j'espère que le moteur est pas trop encrassé vu que
les bougies sont HS, j'ai lu que sur les HDI ça servaient surtout pour la dépollution.

L'huile est très noir, pourtant la vidange a été faite il y a moins de 1000km d'après le vendeur, j'avoue
me poser des questions sur son honnêteté quand je vois ce genre de chose.

J'ai regardé vite fait la boite de vitesse, pas facile d'accès mais les boulons semblent plus propres
que le reste, donc l'embrayage a ptetre bien été changé comme annoncé, on verra à la longue.

Ton niveau d'huile le met pas au max, vire en un peu et fais en sorte qu'il soit au milieu/3/4 de la jauge, fréquemment des bielles sont fragiles et pètent si y'a trop d'huile....

L'huile peut noircir rapidement selon ses qualités détergentes. Les huiles pour diesel sont renforcées en agents détergent généralement et donc elles noircissent très vite par rapport à un essence.

Ceci étant, sur mon Aca' l'huile ne met pas 2000 bornes à être noir mais là c'est pour d'autres raisons

Enfin bref huile noir = pas forcément foutue.

Un test simple, tu prends une goutte d'huile entre le pouce et l'index et tu étires lentement le film d'huile. Tu compares avec la même huile neuve dans le bidon, et tu apprécies la rupture du film, et si elle es chargée en particule solide, signe que le filtre est parfois bouché et bypassé ...

tu veux faire la porte ouverte avec ton acadiane ?

ah dsl c'est d'origine

en même temps ton message ne précise pas ou est le défaut

le niveau d'huile bouge pas après 10mn ? Lawl , fait 1000 bornes et revérifie, vaux mieux que ça bouge pas trop sinon t'as un turbal qui va aussi souffler dans le bas moteur si t'as un soucis de segmentation > remonte au reniflard > récupération aspi turbal > bouffe de l'huile

limite tu vas nous faire un mouvement perpétuel :'D et bim https://www.youtube.com/watch?v=_jSbOW5cGgE

marche aussi avec trop d'huile moteur Same combo

S'toi le défaut

Ouais je sais pour le niveau d'huile mais c'est pas moi qui me suit amusé à le foutre au max ...
Je sais très bien ce qui arrive quand un diesel tombe amoureux de l'huile

Par contre à part avec le bouchon de vidange, je vois pas comment en vider

Bah avec le bouchon de vidange..^^

Ou alors tu peux toujours faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage ouvert...

Ou bien tu t'appelles lolox et tu roules en Astra, et il te suffit de faire un Paris-Marseille pour consommer 2 litres d'huile ...

t'as des vidangeurs qui passent par la jauge de niveau d'huile manuelle ^^ sinon tente d'aspirer par là voir avec un tuyau fin mais huile chaude sinon ça va pas monter bcp

tain mais c'est si compliqué de dévisser un bouchon? oO
Meme pas besoin de lever la voiture, juste à passer le bras...

Non mais franchement, tu prends ta clé carré, tu enfiles un gant jetable ( Nitrile, assez costaud ) et tu dévisses pour vidanger une partie, c'est tout ...

Le mec fait une pac home-made ( bon elle marche à moitié mais soit ), une cnc ( mauvais exemple, elle marche pas du tout ) et ne veut pas dévisser un bouchon ?

J'aime pas avoir de l'huile sur les mains, c'est pour ça que je vidange l'astra que tous les 60K.Km



*pas taper ! It's a joke ... or not, maybe *

Sur mon manuel Citron c'est écrit tout les 3 k kms en conduite ville et 5 hors ville

gants nitriles wé ça roxx ^^ , tu peux le faire au latex mais faut pas traîner, ça résiste pas longtemps et je remonte au frein filet bleu, une rondelle kwa , autant mettre un conique