Blabla revival - it can't die

, je souhaite à personne de venir la dedans pour l'instant.... Je suis usé, au bout du rouleau, j'en peux plus. Entre les déplacements sur site, et ici ou je fais des journées de ouf... Et ça en rentrant... La fatigue est la.

En plus encore une merde au taf tiday, une rotule de direction qui a pété sur le gros fenwick (il fait 11t à vide, c'est pas le petit modele), ça me bloque sur mes travaux en cours, et ça me met sans la merde par rapport à des semis remorques qui vont arriver et que tu coup je peux pas décharger... Et le patron qui est à Taïwan qui me fait toute confiance pour résoudre les problèmes

Je vais faire une kissa's joke mais à Calais ça recrute

pour ton squat, un canon de chauffage de chantier , ça aide a chauffer viteuuuu

Vache c'est pire que ma maison, tu va payer une taxe d'habitation pour ça ?

Bon j'ai passé le monstre à la pollution ce matin, ça craint 5% au ralenti, 2% légèrement accéléré ... WTF elle bouffe plus d'huile et j'ai appauvri le mélange

Moteur pas assez chaud ? Allumage mal réglé ?

gaffe a pas trop appauvrir ... contrôle filtre a air, bougies, huile ^^

Huile récente, bougie marron foncée, Filtre à air - de 3000 kms

Pour appauvrir il faut que je change les gicleurs

Et après ça troll ma voiture

Moi elle roule au moins ...

trop pauvre > chauffe trop > manque de puissance > t'appuis plus > ça prout

Ouais je pense pas qu'elle soi réglée pauvre. Pas assez d'air peut-être ? Si l'avance est trop faible ça peut mal bruler l'essence et donne du CO j'imagine ?

si ya pas assez d'avance ça monte mal dans les tours > manque de puissance > dans les choux

Ok c'est pas le cas.

Reste le moteur pas assez chaud, la vapeur d'eau qui sortait de l'échappement au moment de la mesure, ou bien la sonde mal calibrée même si en principe c'est contrôlé fréquemment.

wé normalement faut un moteur a température sinon on est pas dans les conditions idéales, starter, friction etc puis ya le régime moteur a tenir, mais sur un bicylindres de cette époque, la pollution fait référence aux normes de son époque

Bin 3,5% autorisé, j'étais à 5,5 au ralenti

Le mec a mis un peu d'accel' et c'est retombé à 1,8%, il m'a dis de me dépêcher d'appuyer sur " OK " de l'écran de contrôle avant que ça ne remonte :combinard:

pas précisé si ralenti ou accéléré pour les vieilles guimbardes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le...de_la_pollution

Le mec m'a dis que la procédure c'est au ralenti ^^

au ralenti c'est le pire keuah surtout sur du carbu

Bah en principe sur les voitures modernes le ralenti est calculé volontairement pauvre pour l'économie de carburant ( sauf moteur froid évidemment ) et d'après ma Colortune je suis bon à la couleur ( bleu butane ).

Faudrait que je fasse un essai avec un contrôleur de fumées pour chaudière, ça donne le CO/CO2/O2

kissa belle photo!!!
msneob > faut bricoler ... ou ton boss t'as laisse une valise de billets? un entrepôt c'est des belles économies de logement.
orox > la lame ... trop peu de dent bien pourries.
Sk_rmouche > tu est sans doute dans les normes d'origine.
all

ah ben j'ai posé le trépied kwa et vu l'éclairage ici, j'ai rajouté ma lampe de poche Led

Ah bon ? Moi je vais au boulot en trottinette peut être ?

@ Lolos : Ma lame qui n'aurait pas assez de dent pour le chêne ?

pour le bois > grosse denture , essaye de scier un bastaing avec une scie a métaux