Le Topic Voitures/Motos

+ vieille que kissa, incredible, but true !

http://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU...player_embedded

Pour ceux qui s'en souviennent, le moteur a enfin été refait, au programme :

Changement de l'intégralité des joints, des coussinets de bielle, nouvelle segmentation, surfaçage de la culasse, changement des queues de soupapes, des soupapes, nouvelle pompe à huile, restauration du carburateur, restauration du delco avec nouvelles vis platinées, changement des condensateurs, nouvelles bougies évidemment, distribution refaite, et peinture intégrale du moteur, du berceau et des côtés latéraux, nouveaux roulements pour le ventilateur, boîte automatique vidangée et touts joints changés.



Il reste à changer les roulements du pont arrière ( propulsion ), et je pourrai mordre l'asphalte avec cette 244 qui va fêter ses 34 ans

J'ai retrouvée quelques photos du moteur, c'est bizarre non les colorations différentes entre piston, qqun peut m'expliquer à un n00b en méca comme moi ?

En tout cas le moteur était bien dégeu



Enfin bon, le moteur a été refait avec les élements cités un post plus haut
Tout beau tout propre

essence ça ^^ non ? pour la couleur des pistons, c'est surement une différence d'explosion, différences a cause de l'allumage des bougies surement, et peut être les pertes d'huiles par la segmentation ^^

comme ça a vue de nez, je dirait défaut de carburation, les cylindres 2 et 3 sont plus riche que le 1 et 4 du fait de la longueur de tubulure d'admission.

Ok merci

Ouaip bloc essence ^^

Le mécano avait dit à l'oreille qu'il tournait sur trois pattes, mais comment on peut le sentir ? Il bougeait beaucoup sur ses amortisseurs ( le moteur ) mais à part ça. C'est clair que la bagnole avait pas la gouache de l'époque quand on l'a amené en Septembre dernier

Kissa tu connais ce modèle ?

C'est toi qui a refait le moteur ?

Nan, un mécano spécialisé dans les vieux tacots ^^

Moi je sais juste faire une vidange

non je connais pas, j'ai suivi des 6 cylindres sur des forums qui se faisaient booster la patate en volvo ^^

Ah ouais le 2.7l ^^ Ouais c'est ce que j'aime chez Volvo, tout est surdimensionné pour celui qui n'a pas la plus grosse cylindrée

En clair la 244 qu'on retape, le berceau est taillé pour le 2.7 V6, et la plupart des éléments hydrauliques ( genre la pompe de direction ) et purement mécanique comme la boîte de vitesse sont les mêmes du 2.0, 2.1 2.3 et 2.7 V6, y'avait pas d'économies de rond de carotte comme maintenant

ben ça me rapelle la W123 a mon reup , http://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123#Diesel

même genre kwa ^^

Ah la W123... y'en a encore plein au Liban, 1.3 millions de kms celle que j'ai prise pour traverser la ville ^^

code en poche bande de gay

vais bientôt pouvoir monter ma belle russe

Spa dur le code

le permis roscocyclette on avait l'opportunité de le passer pour 400€ avec l'école d'inge... dommage que je n'en ai pas besoin c'est pas cher

Mon permis moto m'a couté moins que ça. Et le permis voiture environ autant...

Vive les escroquerie d'auto-école en Sarkosie...

ici le permis moto se trouve à 400, mais si permis auto avant
vu que je passais le moto direct c'était prix fort (risques toussa alors que je serais surement plus dangereux en voiture qu'en moto)

t'es dangereux a pied avec tout ton arsenal

Elle est belle cette vieille pétrolette

Ok avec toi sauf que ce n est pas dut a la longueur des conduits mais leurs orientation ( cylindres 1 et 4 qui ont les meilleurs conduits) par rapport a l embase du carbu ( la nourrice des conduits qui est // au bloc ).

Sinon, la mouche Nice work
Pour savoir si un moulin tourne sur 3 pattes tu prend une pince AVEC isolant et tu débranche une bougie moteur en marche pour voir si elle donne.
Si le moteur continue de tourner comme avant, tu es tombe sur le cylindre malade. Par contre si le moteur broute encore plus, c est pas le bon, et tu passe au suivant

/!\ Fait bien attention quand tu fait ça car la c est de la THT /!\

Pas bête, merci

Par contre :



Pourquoi le cache culbuteur ( qui a été peint avec son joint ( posé avant, après ??? ) il est pas serré ?

ET deuxième question: a qui sont ces babouches (avec des perles ???? )qui prennent la photo ?

J'étais pas dispo pour ces photos quand le moteur a été ouvert, c'est une connaissance qui a pris la photo, quand au cache culbuteurs, bah ça venait d'être posé en effet, j'imagine que le mécano l'a vissé juste après la photo.