Recupération de projecteur moto.

Oué, mais là faut le déclarer pour le conduire sur route ouverte.

Moi c'pas autorisé

Voilà :

et c'est prévu pour entrainer le pédalier ou se prendre sur la chaine présente ou rajouter un pignon sur la roue arrière ?

Rajouter un pignon sur la roue arrière.

J ai vu deux câble sur le devant du moulin, y en a pas d autres ?
Pour l allumage tu fait comment ?

Sur la photo, l'allumeur HT n'est pas monté, je l'avais enlevé pour faire comme tu m'as dis, le faire tourner bougie enlevée avec de l'huile.

ok mais combien as tu de fils qui sortent du bloc ?
2 ou 4 ?

3, une masse et deux "phases " ( alternatif, volant magnétique ), un pour alimenter une ampoule sous ~volts, et l'autre phase pour l'allumeur CDI.

L'étincelle se fait bien au niveau de la bougie, j'ai vérifié en la démontant et en faisant tourner le moteur allumeur branché.

après faut voir si le moteur est bien callé avant PMH et de cb de ° ou mm pour l'avance a l'allumage ^^
tu dois forcément avoir un contact masse avec un capteur ou vis platinées ... pour le vérifier ^^

perso au multimètre et avec une pige graduée en mm dans le puis de bougie en contact avec le piston je faisais ça

Vous pensez vraiment qu'il y a un souci de ce côté là ?

J'veux dire au pire j'ai la garantie du mec qui m'a vendu ça

En fait le problème, c'est que y'a trop de compression, j'attends de monter ça sur le vélo pour pouvoir l'entraîner avec plus de force avant de penser à l'allumage, mais si ça démarre pas, j'essaie ta technique ( enfin, je check le carbu avant )

t'as pas de commande et de soupape de décompression ?

C'est quoi ça ?

Edit : je crois pas, au pire je peux toujours desserrer la culasse, mais c'pas conseillé

bah c'est une soupape commandée manuellement pour faciliter le démarrage, c'est a coté du puis de bougie ^^ si yena pas , c'est plus dur a démarrer ^^

fin comme t'as un embrayage faut le démarrer genre comme on démarre une voiture en la poussant, tu prends de l'élan et t'embrayes ^^

Voualà c'est ça ^^

Nan j'ai pas de soupape, j'ai juste trois lumières, un piston tout noir d'huile x)

Ta motobécane, c'est au kick ? Tu peux la démarrer en la poussant ?

ct pas au kick , c’était poussage ou pédalage ^^

Oki ^^

Bon bah j'ai démonté la culasse pour nettoyer le piston et la chemise tout deux noires, un petit coup d'alcool et toute l'huile et la merde s'en vont, j'ai remis un peu d'huile pour graisser tout ça, j'ai aussi nettoyé les sorties de lumières, viré un copeau laissé en usine ( ... ) et je me suis attelé au carburateur.

Par contre, avec mes diverses tentatives pour comprendre comment ça fonctionne, y'a de l'essence qui est sorti du filtre à air, et qui l'a donc dégraissé, hors je lis qu'il faut impérativement que le filtre soit huilé, je peux me dépanner avec de l'huile moteur ou bien faut une huile spéciale ?

Sinon j'ai une autre question - je sais je suis relou ( moyen-moins comprendra ) - juste après le filtre à air, y'a une manette avec un bout de tôle qui obstrue le passage de l'air dans le boisseau ( cette tôle est percée d'un petit trou au centre ), et quand on la déplace soit elle bouche l'entrée d'air, soit elle se décale sur le côté, c'est quoi ?

alors l'huile tu mets en attendant de l'huile moteur , de toute façon il faut que ça soit huilé et pas hourdi d'huile, donc une fois que t'as huilé, tu essores bien , c'est pour assurer un filtrage plus éfficace des poussières

quand a ta ou tes tôles, c'est les clapets ^^

quand le 2T aspire le mélange dans le bas moteur ( qui va graisser l'embiellage ) a la redescente du piston, il faut pas que le mélange ne reparte pas dans le carbu mais remonte dans le haut du moteur, donc clapets ^^

Merci pour l'huile

Pour le clapet, pourquoi il peut se bouger alors ? Dans la notice, ils l'appellent la " manette de carburation ", ils conseillent d'ailleurs de l'ouvrir pour les premiers démarrages, j'ai pas compris pourquoi.

Et puis je n'ai pas de vis de richesse ni de reprise sur mon carburateur, juste celle de ralenti, je fais comment pour régler ma richesse ?

ah non c vrai le clapet est entre le carbu et le cylindre ^^

là c un starter en fait ^^ il s'enclenche et pour le dés-enclencher faut mettre les gaz a fond ^^ fin sur le miens c'était comme ça ^^

ben ya pas de vis de richesse sur un carbu simple, le rapport st%u0153chiométrique est calculé avec le trou calibré dans le gicleur ( qui est vissé dans la cuve ) et l'apport d'air quand le boisseau est ouvert ...

Ah chouette, merci, donc j'ai moins peur de serrer par réglage trop pauvre

Nan mais en fait quand j'étais plus jeune, j'avais une petite voiture thermique r/c ( une gpx4 pour les connaisseurs ), et j'avais vis de ralenti, richesse, reprise et même contre-reprise ( carbu haut de gamme ), pour ça ça m'intriguait.

Pour savoir si ta richesse est bonne, une fois le moulin démarré et chaud ( plus de starter ), tu l éteins et enlève la bougie.
Si elle est blanche, trop pauvre en essence et si elle est noire trop riche
La couleur idéale c est marron chocolat
Pour ta culasse, oublie pas de la serrer en croix Comme pour un pneu de voiture.
Le filtre a air, huile 2T et basta!

Ok, j'ai entendu parler " d'arrêt carburation " pour ça.

Tu peux te servir du starter pour noyer le moulin et qu il s arrête

J'ai un coupe gay sur l'allumage moteur.

ou tu coupes l'arrivée d'essence, t'façon un robinet sur le réservoir c'est plus qu'utile si tu prends feu