tt simplement car tu ne prend pas en compte toute les données.
Ce qui entraine une résistance c'est les frottements qui disperse l'energie disponible ,l'angle de friction,les imperfections mécaniques ou encore le rendement disponible (ici on parle seulement de l'axe,on ne prend pas en compte les perte du moteur qui entraine tt ca ici c'est pas le sujet).
Si pour un tour de manivelle en filetage normalisé ISO NF E 03-001 tu optiens 1.5mm d'avance quand tu fais un tour de manivelle et que tu connais la force nécessaire à ca pour optenir une vitesse d'avance défini ok
maintenant tu fais la meme chose avec un rendement vis a bille,l'angle est different, les forces de frottement sont different et le pas lui aussi est different et meme si tu y gagne en force de frottement,ton pas étant bien superieur, pour un meme tour de manivelle a meme vitesse, il te faut plus de couple.
Maintenant je n'ai pas tester le system d'entrainement à bille car peut etre que le couple demandé en plus est minime vu la diff d'effort qui frene l'ensemble et que pr la difference de couple demandé,on y gagne en précision,usure dans le temp,tjrs graissé,fiable et bonne vitesse d'avance, il faudrait pour ca que j'ai un tel axe a bille et que je mesure le couple qu'il me faut pour bouger la manivelle pour comparer, mais comme ca a était dit au départ y'a déja bien a faire du reste et le prix que coute à changer en plus des axes c'est bcp meme si de toute facon de part la conception,un entrainement vis a bille est mieu (quand on n'a les moyens lol)
Message édité par manu369 le mercredi 21 décembre 2005 à 14:15:14