T'aimerais bien, hein mon falaud
J'ai envoyé 30+ bars d'azote + 404a, à priori rien ne bouge. L'AKV à ça de bien que si jamais une fuite se déclare à froid, vu que la partie interne qui est isolée par le joint cuivre est à la HP, au moins y'aura pas de contamination.
Le problème se pose par contre sur l'étage R23, avec la vanne de service du compresseur, qui est à la BP, et qui de surcroît est pourvue d'un joint Téflon. En principe si je descends trop bas en température, et en dessous de Patm, la loi de Murphy voudrait que de l'air rentre dans le circuit, et me bousille ma charge de R23.
Qui prend les paris ?
J'ai passé le detecteur quand la BP était encore supérieure à l'atmosphère ( au démarrage quoi ), et avec une vanne de service dans les -70°C, rien au detecteur. Espérons que ça ne me pose pas de soucis, mais je voulais un compresseur à braser moi