Blabla revival - it can't die

Nop mais si je pouvais brider mon mono ça vaut le coup de tester

Tout ça pour rouler à 50

salut
roulez jap', au moins, c'est fiable ²

Je te ferrais remarquer que n'importe quelle daube peut roulez au dessus des limitations.... si tu t’arrête a sa

Tu dira sa aux million d'airbag rappeler par les jap depuis l'année passé

Sa fait longtemps que plus grand choses n'est fiable comme sa devrait l'être

Un variateur mono -> tri, c'est pour un moteur tri, c'est basique ça pourtant ...

la compagnie

Japonais c'est bien, sauf quand on a besoin de pièces

l'allumage n'est pas comparable a l'erg: l'erg est une merde pour polluer moins quand il est neuf très vite sa fout fout le dawa et on pollue + ( idem filtre a particule si on fait 100% ville )
allumage: pas de puissance, sur consommation/// puissance fournie, risque cliquetis, trop de carburant non brûlé donc pollution.

Budington >ta robotise est hydroliques!! c'est pas simplement des tranglerie et des moteurs électriques pour la commande boite et embrayage ?
la peugeot/ citroen est électrique comme la selespeed de alfa
faut choisir:
hydraulique: douceur en ville, surconsommation hors blocage, couple limité par l'optimisation du convertisseur.
robotise: boite mécanique avec électronique moteur bien moins cher que l'hydraulique, facilite de conception, consomme moins que une mécanique + homme, risque de panne multiplie, difficulté a garder la douceur en ville, trop complique pour de voitures hybrides .

Le plus de le boite robotise est de 2-3 boites et 2-3 embrayages couples ... en manuel faudrait un pilote avec 3 pies et 3 mains pour faire pareil: dsg, pdk etc ...
la souplesse est obtenue par une usure + importante des embrayages qui coûtent un poumon a changer ???

La SMG7 (ou SMG III) est la dernière vrais robotisé de bm (et aussi c'elle qui a le plus de problème [a cause du LC]) c'est une mécanique a commande électro hydraulique a embrayage bi-disques les limites de ce type de boite étant atteinte... la SMGIV c'est du double embrayage mieux adapté.

Le fonctionnement optimisé et plus doux par le simple fait que c'est l'ordinateur qui fait la manœuvre, ils commandent le couple moteur, l'embrayage et la tringlerie de boite, les capteur de vitesse d'arbre aidant a permettre l'engagement le plus rapide sans trop bouffer les synchros...

l'engagement sur une SMG III en mode M est de 4milliseconde (0.004s) l'opération complète (baisse du couple moteur, débrayage, engagement du rapport, embrayage prend 27ms a la monté de rapport 60 au rétrogradage a cause du coup de gaz

Le management de ces boites est très compliquer et demande des calcul très savant et des grilles de règles très rigide d’où le risque de panne.

Les boites automatique ou semi automatique basique, c'est une boite manuel a commande électrique ou électro hydraulique avec un convertisseur de couple, mais disposant d'un mode manuel

Une boîte méca toute bête c'est bien aussi sinon

Oui, mais sa n'offre pas la même efficacité et pas de LC possible...

même si je suis d'accord avec toi sur le fait que les boites méca moderne haut de gamme offre un guidage et un agrément hors paire

Je sais bien mais apparemment ça fonctionne à vide donc faut voir en charge.

Faut que jregarde la conso des deux bobines

C'est pas du tout recommandé ce genre de bricolage, qui ne fonctionne que sur certains moteurs, pour de la très faible puissance et sans couple résistant.
La tu as deux enroulements de résistance différente. Si ça fonctionne ( y'a peu de chance ) tu vas user ton variateur et tes enroulements assez rapidement, et le variateur sera déséquilibré.

Et évite ces machins chinois pour de la puissance

J'ai un lien sur des variateurs mono 230 -> tri 400v. Ce sont des appareils très sophistiqués qui peuvent te permettre de brancher n'importe quel moteur tri 400v.

Rappel sur les Spiro-orbitaux Copeland -> Variation de vitesse de 70 à 100%, pas descendre en dessous pour les problèmes d'huile ( la spirale est lubrifiée par le débit volumique, sauf sur les très gros modèles ).

Je m'en souviens de ton vario à 700€ lol

Dca avec toi budington
La S-tronic longitudinale chez RAOUDI est une BV meca avec double embrayage multidisques à bain d'huile. commandée par une mécatronique directement sur les fourchettes

ouais mais c'est fiable.
tant que t'en as pas besoin.

Oui les pannes n'arrive jamais sur les appareil qui ne sont pas utilisé

> projet électronique de Futura Science, tropique a sorti un variateur biphases pour ça ^^

Bon ptit coup de fil de bm...

La valise dis " temps d'activation de la pompe hors limite " ce qui laisserais pensé que la pompe hydraulique de la boite a chié...

par contre par la trappe de visite il ont confirmer que l'embrayage avais ramassé (disque de pression bleu) et qu'un des flectors d'arbre était décapité...

Donc faut tombé la boite pour voir, le soucis c'est qu'ils veulent pas prendre la responsabilité concernant la boite car il n'ont pour le moment personne qui est certifié sur cette dernière...

Donc il envoie la voiture a Zurich...

Belle bagnole, belle panne
J'ai du mal a accepter l'idée dans une auto de ne plus pouvoir changer un organe sans passer par la case concessionnaire. Tu n'as pas envisage de passer par un spécialité en boite de vitesse?

Si si... si elle n'était plus sous garantie je l'aurais fait moi même c'est pas spécialement compliquer... faut juste rigoureusement respecter la procédure de remplissage et de purge..

Mais pour pouvoir gueuler faut passez par la case concessionnaire

unité hydraulique ~ 2000€

Pompe seul,



~325€

vu que je la voie venir grosse comme un camion, les mec vont confirmer que la pompe a chiez et me changer l'unité hydraulique et 1h de Mo pour le remplacement

facture que je vais refusé en arguant que le remplacement de l'unité hydraulique n'était pas nécessaire...

faut pas déconner la pompe + 2h de Mo sa fait dans les 525€ contre 2100€ pour le changement de l'unité hydraulique pour rien...

Bah c'est c'est sûr maintenant, je prendrais jamais de boite auto

les boites auto c'est beaucoup plus simple...

Du coup prise en charge ou pas ?