Le Topic Voitures/Motos

Quelqu'un peut m'expliquer que ça veut dire le sous-vireur et le sur-vireur ?

je le refais en plus clair bon jsuis pas un spécialiste non plus, mais il me semble que jdois pas etre trop loin de la réalité en disant que :

_ sous virage : quand t'arrive "fort" dans un virage, la voiture tourne moins que les roues, commence à faire un "tout droit", ça arrive en general plutot sur une traction (probleme de repartition de poids ? jsais pas) enfin bref tu vois le mur se rapprocher et faut trouver une solution pour reprendre le grip tourner un peu moins, relacher un coup les freins, euuh c'est une question d'improvisation rapide ^^ (ça me rappelle le rally de woippy en 106 )

_ sur virage : la c'est plutot le cas des propulsions quoique ya ptete moyen avec une traction , l'arriere de la voiture part vers l'exterieur du virage, la voiture tourne plus que ce qui etait prévu, donc la il reste plus qu'a se calmer un peu et contre braquer

quand les pneux crissent dans un virage trop appuyé jpense qu'on est pas loin de ce genre de situation delicate

(jvois deja ceux qui savent depuis qd j'ai mon permis et/ou ma voiture se marrer mais ça m'a pas empeché de faire du kart de compet a coté de chez tyrou ou du "copilotage passif" assez mémorable )

sous virage - l'avant qui part.
sur virage - l'arriere qui part.

pas besoin de s'etendre

ben a chaque fois c perte de motricité stoo ^^

a l'avant pour les tractions , on tire tout droit

a l'arriere pour les propulsions, on patine ^^ et 360°

sur la GT je fais partir l'arriere .. deja 2 - 3 grosses frayeurs

oué bah ma premiere reponse etait du style mais jme suis dit que si deja il demandait autant en rajouter

pour l'arriere qui part sur la gt, faut pas toucher au levier qui est entre les deux sieges pour se tenir dans les virages hein nan mais ça m'étonne pas c'est assez "joueur"

tss on se tait j'ai peaufiné mes réglages de la XRT sur LFS

Ok merci à tous


Ma ancienne ZX est sur virage car les roues arrières partent souvent quand je tourne sur un virage. Elle est la traction

Je sais que les voitures en traction font souvent tout droit quand on tourne sur un virage.

Par contre, ma C4, je ne sais pas car elle "colle" sur la bitaume à grâce des pneus 205/55 R 16 lol

Mais une fois, j'ai roulé un peu trop vite sur un virage avec ma C4. Les roues arrières partent un peu. Donc ma voiture doit être sur virage

ZX = Xsara = C4 = sur virage comme les voitures propulsions mais elles sont tractions lol

ZX ont un train arriere "adaptatif" je crois, qui donne un peu de braquage de souvenir , ptete les modèles suivants ont gardés ce train arriere ?

wé ya 3% de braquage sur les zx equipe du train arriere dit"dirrectionel" et lorsque tu passe au ct il te trouve du jeu arriere

salut tout le monde, j'ai un problème avec un moteur de tondeuse, mais je pense que vous pourrez m'aider

il s'agit d'un moteur briggs and stratton (tiens ! quelle coïncidence ! ) de douze chevaux.
je ne sais comment, mais une vis est passée dans le carbu et s'est finalement retrouvée dans le cylindre. résultat : CRAC ! bloqué, car la vis empêchait le piston d'aller en bout de course, et donc le volant de faire un tour complet. donc je démonte, je vire la vis qui s'était fait emboutir sur la culasse. par chance, le cylindre n'a rien. problème : ma soupape d'échappement est faussée, elle ne s'applique plus correctement, reste toujours entrouverte. j'ai un moteur de rechange pour les pièces, et donc une soupape de rechange, mais je ne sais pas comment ça se démonte

j'ai pas de lève-soupape, on est samedi donc je peux pas en avoir, et je sais pas frabriquer le fameux outil à base de tube et de serre-joint. quelqu'un peut m'aider ? merci

Toute la zone :


La soupape d'admission (bonne)


La soupape tordue :


merci d'avance, je sais très bien qu'il y a des mécanos ici

faut démonter le cylindre, et en queue de soupape t'aura le ressort et la rondelle a declipser qui va avec

faut simplement trouver un moyen de compresser le ressort !

2 plaques de fer percée et tordues a l'autre bout et une tige filetée peut suffir !

oui, mais si tu regardes bien, je ne peux pas démonter le cylindre avant les soupapes, car "leur tête conique" est plus grande que "le trou" . en plus, le cylindre à l'air d'être d'une seule pièce avec le carter du bas-moteur

tu crois qu'il faut qu je démonte le volant ? il est bizarrement foutu ce moulin

tu crois pas qu'on peut les enlever dans l'état ou c'est ?

merci

ben démonte le bas carter pas le choix, sauf si t'as une trappe sur le coté, avec un arbre a came + poussoirs !

http://www.perr.com/bsparts.html

arf dur a trouver les schémas

http://www.perr.com/forum/viewforum.php?f=...73a750d173d9e5a

un forum a voir

merci, j'ai trouvé la trappe ! j'ai maintenant accès aux queues de soupapes et aux ressorts

je suis sur la bonne voie, je vous tient au courant de l'avancement

Ca doit pas etre bien sorcier pense a roder la "nouvelle" soupape avant de tout refermer.

autodirectionnel siouplait zx roskk et c'est tout ( une au père, une à moi et une à la copine + une en rab pour changer mon moteur ).

La mienne est survireuse/souvireuse, çà dépend des virages/rond-points

Pour la tondeuse, rodage avec de la pate à rodée serait un bon début.

grosse américaine qui suce et qui polue

spas un honda??

honda ridgeline 2007

Spadur de voir qu'il y a le logo sur le devant et que l'url de l'image vient de Honda si jamais on est aveugle

pas encore commande mais bon

Vas y avoir des morts à LA avec Zytra au volant là dedans
(Tu me le préteras quand je viendrais? )