Blabla revival - it can't die

C'est bon c'est conclu pour le boat

Du coup petit tour en mer, bilan de la panne moteur assez positif, les symptomes:
-alarme pression d'huile qui se met en route après une décélération forte
-Perte de puissance, régim max 3k rpm alors qu'il doit pouvoir monter à 5krpm
-fumées

Ma conclusion préliminaire:
-capteur de pression d'huile/boitier elec défectueux (182€HT le capteur chez volvo, cédémalades!). Je vois que ça, la pression d'huile (j'ai un mano) est bonne sinon, il y a seulement a la décélération forte que l'aiguille fait un petit aller retour vers le zéro, ce qui est normal.
-pour la perte de puissance, carburant pourri..... si j'embraye pas l'hélice, il tourne nickel, ce qui me fait dire qu'il n'a pas assez a manger. Et quelque chose me dit que le carburant du réservoir de 300L ça fait un moment qu'il est là. Du coup j'ai prévu de démonter le réservoir inox, l'embarquer à l'atelier et hop gros nettoyage. J'ai pas l'impression que jusque là le gars aie utilisé de bactéricide, sur un bateau ça fait des ravages.

Bon bah c'est mon jour de chance perso, je commence la journée en trouvant un billet de 10€ par terre, et amazon se plante de produits
avec un ratio de prix de 1:38 en ma faveur, j'en dirais pas plus

Je suis pas superstitieux mais si le loto tombe dans le loiret ... bah voilà quoi

94e HT le filtre chez Volvo;
7.50e TTC en adaptable

haha les batardds ^^

Un vrai casse tête cette histoire de port série ... j'arrive pas à basculer les données du modem virtuel au port série ... J'ai trouvé
plein de soft mais entre les erreurs et le non fonctionnement, grrrr.

Termine ta baraque

achète le câble

Sk' : Désolé je travaille plus après 20h


@ Kissa : Tu parle de quel câble ? le truc à 230 balles pour le LON ? Beh voyons !


M'enfin y'a un truc que je comprend pas, sur la machine virtuelle j'arrive à logger sans problème le RS232 qui part du modem virtuelle
mais ça marche pas sur le pc de l'automate, pourtant le modem virtuelle est connecté et reçoit/envoie bien des données ...

D'ailleurs en le faisant j'ai remarqué une trame systématique, le logiciel envoi "NOACKN" et "BACnet" de façon simultanée à chaque fois donc
je suppose que "NOACKN" c'est pour "No Account" vu qu'il n'en demande pas et "BACnet" ça doit être le mot de passe forcé bien qu'il en demande un
mais qui n'est pas transmis, du moins je le vois pas ...

Va savoir si c'est pas le pc automate qui fou la merde, comme j'ai un câble USB RS232 maintenant je peux faire le test avec deux VM's

No Aknoledge ^^

Pas con ... Bon en tout cas la com entre les deux VM's marche niquel, faut régler le problème du transfert ...

A votre avis, utiliser des ventilos convecteur prévu pour l'eau mais avec du fluide genre R134a c'est kamikaze ? Je me dis que ça passe large
vu qu'apparemment ils sont éprouvés pour 30 bars

J'en ai récup 3 des NVA donc largement assez pour faire une bonne double flux thermodynamique, surtout avec 975m3/h max, moteur 6 vitesses
( au pire tu garde les turbines et t'y colle des moteurs de split piloté ... )

http://www.emat-sas.fr/infos/Tarif2012EMAT_A1_VentilConv.pdf ( page 85 )

KABOOOOM

Meuh nan, un ptit pressostat HPS manuel et hop problème réglé, en plus pour réchauffer de l'air pas besoin de monter bien haut

Les câbles null-modem arrivent aujourd'hui normalement, je vais enfin savoir si c'est mon branchement à la rache qui marche
pas où si c'est l'automate qui est bloqué sur un numéro précis et là ça serait la merde

Petit tour en mer de 3h avec mon boat hier soir, bon le moteur semble mieux tourner après nettoyage des crépines, mais ça fume tjs noir a haut régime, je commence à suspecter le presse etoupe qui bride un peu trop l'arbre et les coquillages sur l'hélice... la sous marine vient d'être faite mais ils n'ont pas jugé utile de bien décaper l'hélice visiblement.

L'admission est clean ? Sûr c'est pas un injecteur qui déconne ? Je suis pas hyper calé en diesel, faut demander à Kissa plutôt

Bon le camion vient chercher le terrano semaine prochaine, je me demandais pourquoi j'arrivais plus à le démarrer. Ces cons m'ont aussi piqué la pompe à essence, j'ai mis 5 litres dans le réservoir c'est parti direct dans l'herbe

Bm en vente aussi, personne veut l'acheter

L'admission d'air est OK, l'dmission de GO est dégueulasse, c'est mon premier diagnostic j'ai prévu démontage du réservoir de 300L inox, et changement de tous les filtres.

Mais hier le moteur montait vraiment bien en régime donc apparement c'est pas ça qui chiadait, (et sans embrayer l'hélice c'est une vraie horloge jusqu'a son régime max -5000t/min-). J'ai plongé sous le bateau, l'hélice me parait dure à tourner à la main, et ça c'est une grosse cause de panne, idem les coquillages ça a l'air de rien mais c'est mortel.

Tu l'as mise à combien ta bm? La mienne s'était vendue en 5h

11.5 k$, je pense que je vais descendre un peu. J'ai pas envie de la brader non plus

Lol le coup de la pompe à essence, t'as réussi à le rentrer avec ce qui restait dans les tuyaux quoi, s'en ai où cette histoire ?

Ouais c'est raisonnable comme prix, après pas trop de choix de s'adapter au marché non plus...

Que là si elle se prend un gnion ou autre avant d'être vendue tu seras deg

Par quoi tu veux la remplacer?

Et au fait tu l'a toujours ton petit bateau en bois?