Csystem Fume Trop De Joint :d

csystem

je sors

<voix de pétasse on>Un spécialiste en mécaflu est demandé en caisse centrale.<voix de pétasse off>

Peut pas y avoir de pression négative car au minimum c'est la pression atmosphérique ds le capot moteur (pas étanche ni sous vide) et la pression ds la volute est forcément supérieure (sinon y aurais pas de débit ) et vaut maxi 0.2 bar on va dire. Une fois à l'arrêt la pression ds la volute ne vaut pas forcément 0 car y a la pression due à la hauteur du circuit...

Un joint à lèvre simple n'est pas fait pour encaisser tellement plus de différentiel de pression de part et d'autre car la lèvre c'est pas super résistant face à la pression( caoutchouc très fin). D'où la mise en garde qu'ils vous ont formulé sur le fait de PAS mettre en série les pompes car la pression dans la 2ème pompe sera 2 fois plus élevée que dans la 1ère et on s'approche alors de la limite d'étanchéité (0.5 bar d'après le GDI pour un joint simple sans bague d'appui sur la lèvre), d'un coté on aura 0.4 bar par exemple au max et de l'autre côté 0 (en relatif). Y suffit d'un défaut sur la lèvre ou l'axe (car le joint l'use aussi), même microscopique, et BLAM ca va fuire à tous les coups. Les joints c'est le mal de toute façon

Contrairement à Eve et de tout ce que j'ai appris/vu il n'y a qu'une seule façon de mettre un joint à lèvre et c'est l'inverse de C-systems pour les raisons évoquées au dessus. Même qqu'un qui a jamais fait de mécanique comprends le problème que pose la pression sur la lèvre ... Ca n'est pas parce que ca fuit pas tout de suite que ca fuira pas ds 1 semaine qd le joint aura un peu vécu

mais je confirme les deux sense de montage existe (CF new edition du GDI )
moi j'ai un vielle mais dimanche je suis tombé sur la dernier version et il explique tres bien les deux sens de montage.

je vais demande a mon pere de m'envoyer un scan de la dernier version du jedi et je poste

L'autre sens p/e pour les systèmes sans pression, juste pour isoler 2 compartiments, nan?

pitié Eve, installe un correcteur d'orthographe à FireFox

sinon merci pour l'update, parceque avec ta vulgarisation j'avais absolument rien compris

j'attend le mail il scan ...

L'orthographe et moi on est faché il y a plus rien a faire sorry

ben si installer un plugin qui corrige a ta place

D'après le GDI:

- Avec une librification a la graisse, la levre est orientée vers l'exterieu du palier pour permetre le passage de la graisse usagée lors des renouvellements par pompe

- Avec une lubrification a l'huile, pour assurer la retenue du fluide, la lèvre doit etre orienté vers l'interieur du palier



Pour le plug in ortographique je pense que tu decone, mais si tu es serrieu je suis bien curieu de voir sa

En mécanique (moto, bagnole etc,) le join spi se monte comme l'a démontré Eve, le fluide est du coté du bord d'attaque de la lèvre du joint

J'approuve le raisonnement

Encore heureu!

Je voulais dire , je partage ton avis

quelle bande de biiiiiiiiiip ceux fabriquant de "Ces Saloperies de Pompes"....ils ont vraiment fait nimp...
ya pas des joints mieux adaptés pour ça ?!

oui des double levre. on peu aussi augmenter la resistance avec un resort torique m'enfin c'est reservé au gros model je sais pas si il y a des solutions miniature

Et au passage tu peu remplacer les Bippp

Les moteurs a courrant continu sa suxxxx...

mais pourkoi zon pas fait comme pour les aquarium ou les ventilos

un aimant o rotor, (vu la puissance c'est faissable) ca évite les joints !

desolé mais c'est fait come avec un ventilateur, je comprend pas trop ta remarque? La difference c'est que les ventillo ne tourne pas dans l'eau

il parlait de transmission magnetique cmme sur la mcp600 ! pas de passage entre compartiments donc pas de joints d'étancheïté

Eve > arf, je deconne pas
http://spellbound.sourceforge.net/ entre autre ... je sais plus si c'est celui la au quel je pensait, je vais demander confirmation.

je vient de le dl !! j'espère que ça marche bien !

une mini mcp600 en mieux ce serait kewl et pour les biiiiiip bah jpeux pas remplacer en un seul mot eve, donc j'ai choisi un terme général ou chacun peut y voir sa pensée

pour spellbound je vais regarder de plus près

Le GDI, ma bible (p'tain fo que je l'achte, j'lai toujours pas fait )

Bon j'avoue avoir zappé les dernier messages, mais j'apporte mon soutien a eve pour dire qu'il éxiste bien deux sens, un pour l'huile l'autre pour la graisse!
On vient de voir en cours (ça dans de l'étanchéité de roulements, mais bon, c la même chose...)DUT Génie industriel et maintenance... donc je confirme...

Par contre le coup de la pression négative c jouable a faibe hauteur d'eau, car la rotation du moteur doit entrainer une (peut être légere) surpression atmosphérique dans le corp dela pompe, ce qui peut avoir pour éffet de soulever le joint... M'enfin de toute façon CSP...
Perso si j'aurai pas eu le choix j'aurai mis des roulements 2 roulements étanches+ joint le tout noyé dans la graisse... ou deux joints a levres, un dans chaqu sens, et de la graisse entre pour bloquer les levres...
Tien il mevient une idée: noyer le compartiment moteur dans la graissse dialéctrique pour étanchéifier le moteur... De toute façon les joints c pas fait pour durer, a remplacer régulierement...
OU mieux encore, une paroi (plastique) et un entrainement apr aimants...
M'enfin la meilleur solution c'est bien celle des DDC et autre D4


AU fait eve, pour les moteur brushless, je te conseil les boutiques de modélisme... les prix on pas mal baissé, et le smoteurs se trouve en toute taille... ET pis t'y colle un variateur comme ça tu peut controler le débit

Tu en connais un bon, de mag de modelisme? Sur Rennes ce n'est pas la joie, deja j'ai eu du mal a les convaincre de me vendre des ressorts d'amortisseurs seuls (pour ma fixation), alors des moteurs brushless, ca m'etonnerait qu'il en ait, ou alors seulement inclus dans un kit de bateau ou de planeur complet.

Note: Attention, certains moteurs de modelisme ne sont pas faits pour tourner 24h/24, parfois il leur faut un cycle de fonctionnement assez restrictif (genre 10 minutes de fonctionnement/10 minutes de repos ... encore que, la il suffit d'en mettre deux ).

pis la graisse ça va bien refroidir le rotor