Blabla revival - it can't die

Personne n'aurait une bonne occase pour une pompe a vide d'au moins 96m^3/heure?

merci

96m3/h ? Ca me parrait énorme pour une pompe à vide, c'est pour faire quoi ?

étouffer sa famille :x

Ma pompe à vide de frigoriste ( gros modèle ) fait 12 m3/h environ. Autant te dire que pour ces valeurs ça va être du matériel lourd et cher

Il manque une donnée de toute façon : quel est le niveau de vide souhaité ? Pollution avec de l'huile acceptée ?

Vu sa demande on dirait un peu les pompes à vide pour table à dépression pour les fraiseuses et autres

Plouf, y'en a qui connaissent le 3.0 HPT Iveco ? (176cv)

Osef que ça soit lourd et cher, c'tun invest pour de la MO, pour l'instant j'ai trouvé à +-3k. Sait on jamais que vous aviez une ref à prix sympa sous la main

Je regarde les models de pompe à palette demain. On bosse surtout avec Pfeiffer nous.

salut

Un defender italo-japo-espagnol? Tu me diras que déjà le made in uk fait rire niveau fiabilité

Msneob: Ok, rien dans les débit que tu a besoin. Plutôt un ou deux ordres de grandeur plus bas...

Question mécanique: un liquide de frein DOT4 en vaut un autre (DOT4 aussi) ?
Ou y a une différence notable (Pour la bandit 1200 en full durite aviation, mais étrier, disques, plaquette origines, et pas de préparation, juste le réglage carbu pour filtre/pot)?

non, non c'est juste que j'en est marre de piqué un 4x4 ou un fourgon au taff dés que j'ai besoin sois de bouger une ou deux motos...

Et j'ai la possibilité de récupérer un Daily 36S18V H1L2 de 2007 130Kkm pas bugner et historique a peut près connu... mais je connais pas trop ces moulins, je suis resté sur "iveco c'est construit comme un PL" mais c'étais y'a 20ans... les actuels je connais pas du tout....

non, tu as des liquides qui satisfont juste a la norme dot4, et d'autre qui dépasse largement la norme

Et un plateau pour deux roues ça ne convient pas ?

Tu sais ce que consomme le V10 ? imagine en rajoutant une remorque

Un fourgon 3.5T mazout, plus de place, plus de protection, consomme moins... 8-12L au 100 a 120 sur l'autoroute... pis en entretien c'est moins chère aussi

Accessoirement si je le met en plaque interchangeable, je paye rien en impôt et en assurance dessus

Radin en plus ?

Au moins il en a la possibilité... Vive la France

Radin, pas vraiment... juste que la bm c'est entre 17 et 23L de 98 a 4 + bagages et sans bombarder... en Allemagne en soudant la pédale j'ai fait 220Km avant de rouler au vapeur ~65Litres remis dedans..

L’attelage c'est une blague a 1500€ pour cette bête la... l'iveco me couterais 7000€, je paye rien en assurance (tout risque), rien pour les plaques et rien en impôts dessus... (plaque interchangeable)

14m3, je peut l'aménager au besoin... c'est quand même mieux pour ce genre d'activité, ya la question de la fiabilité... car suivant comment sa ce développe il va aussi tiré le plateaux 3 essieux pour la sub.

En gros ont peut ce faire des vacances sport méca, en collant les meules dans le fourgon et la sub sur le plateau... pas de soucis avec l'iveco il peut tracté 4T, faut juste l'équiper du frein a air pour la remorque

C'est sûr que vu comme ça

Du coup avec la mienne de BM je suis en moyenne à 9l/100, ça passe bien Enfin sur les 200 derniers km je suis plus à 17-20, question de conduite aussi, mais clair que dés qu'on tape un peu dedans ça pique

Bien content d'avoir pris un diesel en tout cas, ça tourne impec, puissance suffisante, et je me ruine quand même pas.

J'ai remarqué hier qu'elle était équipée du webasto, ça c'est cool aussi! Fin bref super classe c'te caisse

Quelques photos pourries parce qu'il n'y avait plus de soleil:

Elle est propre et presque de la même couleur que la mienne (bleu le mans)

Plus que propre yep, même le dessous est impec, je suis ravi!

C'est cool le bleu

Han un 75 , vite colle un autocollant là dessus