Recupération de projecteur moto.

P'tain elle a encore dégazée pendant que je l'utilisais, what the hell

Bin penche la dans le sens oppose au dégazage.
Genre, la mise a l air vers le haut....

surement courant de décharge trop important ...
prend une batterie de moto ^^ ça reste raisonnable en taille et t'aura de l'électrolyte liquide ^^

Elle est à l'endroit, enfin posée le cul sur la table quoi, c'est une AGM, pas une ouverte.

Kissabobo => 13 ampères

Bon j'arrête de la torturer

Nuit noire de chez black, une seule chose à dire =>

Super quand on aime faire du cross dehors la nuit ^^

je profite de ce topic pour poser une question
j'ai récupéré une vieille moto
la bobine sort du 6v 15w pour el feu avant
problème, les ampoules de ce type ne se font plus, 25w mini
et avec une 25w le moteur galère sévère (plus assez de jus pour la bougie)
donc est-ce qu'il existe des solution led ou autre (en tout fait) en 15w 6v qui pourraient remplacer une ampoule 15w 6v

j'ai finalement trouvée une ampoule qui va bien
mais je suis ouvert au autres soluces quand même

Avec 15 W, y'a bien de quoi mettre une grosse diode de puissance et son régulateur.

Sinon tu montes le ralenti

Le ralenti n y est pour rien.
Si tu n as pas asses de jus a la bougies pour l étincelle, elle se fait mal (ou elle ne se fait pas a tous les cycles ) et ton mélange n est pas cramé en entier.
Donc perte de rendement et plus de patate

Pour ton ampoule myth, tu as regardé du côté des lampes torches?
Sinon, LED + régulateur

je pensais effectivement à un montage led pour arriver dans les specs voulues
voire un luxeon

sinon c'est 300€ pour avoir une bobine 12v35w :s

et tu as tout dit
plus de patate
la bougie qui ne s'allumait pas à chaque fois
le pot qui pissait noir
moins de 10km/h en max1° contre ±25 sans ampoule

Plus de tours/minute = plus de courant disponible par l'alternateur, j'invente rien
Mais j'en conviens, c'est pas la solution, c'était juste un troll

C'est cher 300 euros t'as vu ça où ?

Edit : une grosse P7 régulée en courant serait tip top moumoute, feux de croisement et plein phare selon la puissance

c'est une super vieille bécane (64) et le bordel qui s'adapte dessus (bobine, mini batterie et tout le reste est soit à 280 en haut de gamme soit 175 en noname

Ah il y a donc une batterie.

Les batteries au plomb 6 volts d'une capacité correcte ne valent rien, une dynamo de cette puissance aussi, c'est quoi le reste du "bordel" ?

à 270


à 175


pour du 12 continu (batterie à rajouter) 35w
spécialement pour ce modèle de moto

Ça fait cher la dynamo faut avouer.

Je pense que tu ferais mieux de mettre une bonne luxéon 3W, ça pomperait pas grand chose, et tu éclairerais autant voire plus qu'avec une ampoule incandescente de 15W.
Par contre, pourquoi la bougie est sous-alimentée, si tu as une batterie ? Elle est morte, ce qui fait croire à " l'alternateur " qu'elle doit être rechargée, et toute l'énergie part dedans ?
Avec une batterie chargée ça devrait pouvoir alimenter sans souci la lampe et l'allumage non ?

A moins que la dynamo ne recharge pas la batterie, elle distribue de l'alternatif sans redressement, je connais pas trop ces vieux cycles, faut demander à kissagogo c'est de son temps ça

y a pas de batterie d'origine
c'est direct de la bobine à la bougie et au lampes en alt.

et avec les trucs au dessus c'est prix de base auquel il faut rajouter la batterie

je pense donc garder la 15w en tant que code (pour le peu que ça eclaire) et une paire de luxeon pour faire vrai phare

C est quoi comme brelle ?

Tu peux carrément virer la 15 W, et mettre deux luxeons, une avec une optique large ( flood ) comme signalisation,( même si ça éclaire pas grand chose ) et une autre avec une optique serrée ( spot ) qui projetterait un faisceau à une quinzaine de mètres.

bizarre , généralement t'as sous le volant magnétique, la bobine pour l'éclairage et celle séparée pour l'allumage qui va commander la bobine HT ... ou la bobine HT directement sous le volant magnétique .

zundapp de 1964
et rien d'électrique à part la bobine 6v 23w (15+5+3) alternatif
y a que ça


sinon je pense garder la 15w comme code et mettre du luxeon pour le vrai phare en arrivant à un montage 6v 15w
par contre si les luxeon tournent en alternatif, ça risque pas de les tuer? (dans le cas où je puisse les brancher directement sans module ou quoi derrière)

Une LED ne tourne pas en alternatif, elle a une polarité contrairement à une simple ampoule à incandescence et t'as intérêt à bien réguler le courant sans quoi tu vas la flinguer en 2-3 mouvements. Il y a forcément un système qui s'en occupe en amont.

2 têtes bêches et ça ira, le Vf de l'une protégera le Vr de l'autre \o/

bon 2 a monter au même foyer du phare ça va être coton, radiateur compris

Pont redresseur + un chti régulateur et ça devrait suffire nan ?

Sinon la brelle en plus elle est asses propre pour son age.

Edit: en plus elle a un pédalier donc carte grise vélo et pas besoin de casque pour une 125cc (mega)
J ai déjà eu le cas avec une yam RD125

Il faut un signal assez propre en entrée des régulateurs communs pour les luxeons, je doute qu'un simple redressement, même complet, puisse le faire fonctionner.