Mes réalisations électroniques.

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moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
Messages : 10216

Ce que je veux dire, c'est que ça dépend de ce qu'il y avait avant les résistances de 22k et qu'est ce qu'il visait comme perf en sortie.

Google

kissagogo27

Méchant Vieux Râleur
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l'emphase ça améliore qu'une partie du spectre sonore ^^ tu l'as aussi sur les CDlaser tu dois avoir le voyant EMPHASIS qui s 'allume sur certains CD ^^ par ex la BO du Professionnel ^^

Message édité par kissagogo27 le jeudi 06 janvier 2011 à 22:20:53

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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QUOTE (moyen_moins) :

Ce que je veux dire, c'est que ça dépend de ce qu'il y avait avant les résistances de 22k et qu'est ce qu'il visait comme perf en sortie.

Oui, c'est pas faux

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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QUOTE (kissagogo27) :

l'emphase ça améliore qu'une partie du spectre sonore ^^ tu l'as aussi sur les CDlaser tu dois avoir le voyant EMPHASIS qui s 'allume sur certains CD ^^ par ex la BO du Professionnel ^^

Wai voilà, en diffusion FM, c'est utilisé pour donner plus de poids aux fréquences > 5-10 Khz, pour éviter qu'elles ne soient atténuées les premières vis-à-vis des fréquences plus basses lors du transport dans l'air.

Mais on va pas pousser trop loin

Message édité par Sk_rmouche le jeudi 06 janvier 2011 à 22:28:50

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Ça coûte une fortune les sondes de courant, mais y'a quoi dedans ?

Puis faut un ampli dédié, merde moi qui voulait faire comme CanardPC

kissagogo27

Méchant Vieux Râleur
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t'as vraiment besoin de ça ?

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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T'achète un LEM

Ou tu te fais un shunt. Le shunt, c'est quand même vachement meilleur marché

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Bah j'voulais bien en avoir une, genre une d'occas à quelques dizaines d'euros, mais ça se vend avec quelques zéros de plus

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Un LEM, c'est cher.
Un shunt, tu te le fais.

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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La flemme

kissagogo27

Méchant Vieux Râleur
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bof tu récup un shunt d'un multimètre hs et c bon

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Ça s'achète pour quelques euros sinon, mais la flemme derechef.
Bon j'vais me monter un petit adaptateur d'impédance pour fréquencemètre moi, ça m'occupera.

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Salut, j'ai une question

^^

Sur un moteur continu, pour faire varier sa vitesse, suffit de baisser sa tension, on est d'accord ? Mais le couple baisse de manière proportionnel, non ?

Sur un moteur alternatif ( on parle pas des moteurs universels, ça pue ça

) monophasé, genre un moteur de compresseur frigo, pour faire varier sa vitesse, baisser la tension efficace le fait vite caler, donc c'est pas la bonne méthode, par contre on peut faire varier sa fréquence, mais là le couple est identique, n'est-ce pas ?

En résumé, un moteur piloté en alternatif, si je l'alimente en 230 Vac à 25 hertz, il va tourner lentement, mais aura le même couple en sortie, et pas un moteur continu 12V que j'alimente à 5 V par exemple, n'est-ce-pas ?

kissagogo27

Méchant Vieux Râleur
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ben le couple dépend aussi de la vitesse ... un moteur que tu ralentis a 25Hz il démarrera pas avec la même charge a cette fréquence ^^

pour le moteur continu, si tu l'attaques en PWM c'est pas sur que tu perdes autant de couple ^^

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
Messages : 17926

Hmmm

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Tu parles d'un moteur à courant continu et (a)synchrone ?

kissagogo27

Méchant Vieux Râleur
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non il parle de 2 choses différentes

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Je reformule : moteur à courant continu et un moteur (a)synchrone ?

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Ouais.

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Faudrait que je retrouve mes cours. J'avais fait des TP quand j'étais en licence qui m'avait bien fait comprendre 2-3 bricoles

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Moteur à courant continu, le couple est proportionnel au courant (je crois)
Moteur asynchrone, faut faire varier la fréquence pour le "piloter"

Un truc du genre

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Oui c'est ça, je demandais en fait pour les asynchrone types moteurs industriels triphasés, pour le couple, ça me paraissait bizarre.

J'ai toujours eu envie d'acheter d'occas' un variateur de fréquence triphasé, mais ce matériel coûte une fortune.
Mon intéressement naquit du fait que mon moteur universel de débroussailleuse de jardin me fascinait à fonctionner indifféremment en continu/atlernatif, ah que de souvenirs, mes montages gradateur à triac/diac, y'a pas à dire, c'est fou ce qu'un déplacement d'électron est fascinant

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
Messages : 10216

QUOTE :

Imaginons une machine électrique alimentée par une source de tension U constante. Lorsque le moteur tourne à vide (il ne fait pas d'effort) il n'y a pas besoin de fournir de couple, Ii est très faible et U ≈ E. La vitesse de rotation est proportionnelle à U.

* fonctionnement en moteur

Lorsque l'on veut la faire travailler, en appliquant un couple résistant sur son axe, cela la freine donc E diminue.
Comme U reste constante, le produit Ri.Ii augmente donc Ii augmente, donc le couple T augmente lui aussi et lutte contre la diminution de vitesse : c'est un couple moteur.
Plus on le freine, plus le courant augmente pour lutter contre la diminution de vitesse. C'est pourquoi les moteurs à courant continu peuvent « griller » lorsque le rotor est bloqué, si le courant de la source n'est pas limité à une valeur correcte.

QUOTE :

Dans le cas d'un moteur à courant continu, la vitesse de rotation du rotor n'est plus donnée par la fréquence de la tension en sortie du variateur mais par la force électromotrice de la machine. C'est le hacheur de sortie qui adapte la tension de sortie du variateur à la vitesse désirée.

On utilise généralement un pont en H et un PWM pour faire varier la vitesse

Donc U donne la vitesse. Plus le couple résistant est fort, plus tu consommes du courant.

Sk_rmouche

Apprenti Aigri
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Ouais ça je sais, mais c'est pas valable pour les moteurs de compresseurs de type asynchrone, tu sais, ceux qu'on démarre avec un condensateur et un relai

moyen_moins

aka metalazzo | Anti²Bug
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Oui, je sais.
Dans ce cas, baisser la tension d'entrée équivaut à baisser la puissance électromécanique (d'après wikipedia) mais ça joue pas sur la vitesse.

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