Infos Sur Les Fluides Frigorigènes

Merci,

et point de vue huile pas de probleme avec le 407c ?
ca tiens bien la charge ?

(Mince seulement comme le r290, j'essperais que c'était mieux

ben le r290 tient pas tres bien la charge malgré un bonne temp à vide...
le 407C est pas compatible toute huile, seulement polyoester
quant à la tenue en charge du 407C...faut voir avec pgeo, je crois qu'il en utilise dans ses dods/cascades (à vérif mais il me semle)

Le r290 ne tient tres bien la charge je ne m'y connais pas beaucoup, mais pourquoi alors tant de gens l'uttilise ? le r22 est mieux point de vue charge ?

Pourais tu me dire a quel point il ne tient pas la charge.

Le fameux pgeo passe ici des fois, ou mieux vaut que je le MP ?

a ton avis pourquoi il l'utilise ? hein ? bah parce que tout le monde peut en trouver et que c'est pas cher tout simplement

C'est vrai que cette question était stupide, j'en connaissais la reponse
Pardon

Mais il me reste d'autres questions :

- le r22 est mieux point de vue charge que le r290 ?

- Pourais tu me dire a quel point le r290 ne tient pas la charge.

- Le fameux pgeo passe ici des fois, ou mieux vaut que je le MP ?

parait que le R22 c'est un poils mieux que le R290
le R290 a des perfs qui s'effondrent "vite" avec de la charge
demande à tyrou par ex, il a gagné 10°C sur le HX de sa cascade (l'ancienne) avec du R404a à la place du R290
ensuite pourquoi ça tient moins bien, je suppose que c'est une histoire de chimie/physique toussa
pour pgeo, mp le ici et sur hfr...

wé et quand je pensse qu'il se foutai tous de ma poire ,rosco, tyrou le zytra et compagnie que blablabla le propane ca roxx, c'est pourri sur la charge je leur avait dit , grotesque me disait il avec les tableau que me sortait le rosco

aller op comme dab ki kavait raison

encore une victoire de canard

Bah sors moi un vrai comparo contrôlé et tout, après on en reparle... Tu me feras le rapport prix/perf ensuite, on rigolera bien.

rien à voir avec le prix on parle de perf pur

,le R404 j'ai tjrs dit que c'était plus perf et ca bien avant tout ca ,déja vu en utilisation ,
y'avait beau sortir les graf de rapport de fluide,moi j'avai déja vu la diff et ca c'est confirmé quand zytra ma dit quand je l'ai vu que effectivement il penssé pas qu'il y avait autant de diff et tyrou surement pareil maintenant.

MANU!! MANU!! MANU!!


Manu tu fais quoi comme métier, le frigorisme t'a l'air de connaitre....

Merci, donc r22 est mieux au niveau charge que le r290, mais celui-ci permet de descendre plus bas, j'ai juste ?

OK r404a c'est encore mieux, j'ai lu ca aussi, mais je ne peu pas en avoir Uniquement 407c, r12 et r22 je crois.

r12 !? oula c'est illegal le r12

c grave doc ? mdr

y'en a qui en vende encore apparement, pas plus tard qu'hier j'ai vu une liste ou parraissait encore le R12

Ils ont du stock, ils ne sont pas obliger de le balancer.
Mais c'est peu utile pour cette utilisation le r12 non ?

c'est surtout pas perf de toute facon

R22 et R290, c'est kiff kiff à 1-2°C pres donc bon
et les 2 sont "compatibles" toutes huiles
R407C, faut vidanger l'huile de ton cp s'il est pas prévu pour du R134A par ex
et foutre de la MobilOne
(huile de synthèse quoi )

R12, on en trouve encore un peu partout, entre autres sur ebay

au niveau performances/prix, le R290 est tres bien, mais apres, pour gagner en perfs, le R404 est loin d'etre inutile, ça marche vraiment mieux

moyen -> vidange ce cp

Et ben? tu perce un trou en dessous, ca te fais une vidange



Par contre elle est permanente....

Merci a tous, finalement la personne m'a dit qu'elle n'était plus sur si c'était du r406c ou r407c; je crois que je vai devoir attendre la rentrée des post bac pour savoir de facon sur Je mailerai pgeo apres.

Vue que les avis on l'air partager entre r22 et r290 j privilegirai le r22 moins dangereux et gratos

EDIT: Si c'est possible de faire une "vidange" de compresseur ils doinvent pouvoir me le faire la bas.

vais bosser sur le dod en septembre...
je sens que je vais tout refaire, sauf l'evapo

Une vidange ,ca a rien de compliqué tu vides et tu remplis de nouvelle huile comme dans n'importe quel moteur,tout bête

je fait un pti up pour rajouter une petit info en premiere pages qui peut renseigner certain ou pour ceux qui ne se rappel plus,

quelques explications sur le zéro absolu

LE ZERO ABSOLU

Le zéro absolu n'a encore jamais était atteint et reste théorique.
Et pourquoi ca ? tout simplement qu'en partant du principe que le zéro absolu et l'êtat ou plus aucune particule ne bouge, On ne peut le mesurer, on ne peut que le déduire car aucun système physique n'est à cette température. On peut s'en approcher, mais jamais l'atteindre pour l'instant.

Le gaz qui s’en rapproche le plus jusqu’à aujourd’hui est l’hélium-3, il a une température fictive que l’on a fixé à -273,15 degrés Celsius.Pour info, le volume d’un gaz ne sera jamais nul, car lorsque la température diminue, les gaz se transforment en liquide pour ensuite se solidifier
Le zéro du zéro absolu est représenté comme étant le zéro de l’échelle Kelvin. Donc 0 K est égale à -273,15 degrés Celsius et pour l’échelle en Fahrenheit, le zéro absolu est représenté par -459,67 F

L'helium-3 ca roxx plus que l'azote liquide certe mais comment s'en procurer, pour obtenir l’hélium-3, il faut utiliser une centrale nucléaire autant dire impossible.

On s'en rapproche juste à 0, 000 000 000 1 K du 0 K...

Très instructif ça.
Je sais ce que je vais demander a noel.