Le Topic Voitures/Motos

Sans vouloir me mêler de votre guéguerre permanente, faut avouer que la plupart de tes idées récentes sur l'entretien d'une voiture font penser à de l'hypocondrie

Entre la consommation d'huile et le niveau du liquide de freins dans un bocal, c'est un peu excessif. La plupart des bagnoles ne sont (malheureusement) pas entretenues correctement, et pourtant fonctionnent à peu près correctement : il faut trouver un équilibre entre ces deux extrêmes...
J'aime les voitures, la mécanique fait partie de mes amusements, mais c'est pas pour autant que je soulève le capot de ma caisse tous les jours

Les moteurs actuels consomment très peu d'huile, y a pas vraiment de progrès à faire dans ce domaine. Sur 10000km, j'ai jamais eu à refaire le niveau, et pourtant j'ai pas un truc hi-tech de dernière génération.
Si tu veux du vieux qui pisse l'huile, passe voir des avions, je peux t'en montrer avec des bassines dessous dans le hangar

J'ai juste demandé si c'est embêtant d'avoir un excès de liquide de frein dans le récipient, c'est tout, j'aime prendre soin de mes affaires ( en plus je m'y connais pas en mécanique ) parce que j'ai le temps de m'en occuper, c'est pas plus compliqué que ça, si vous me dites que c'est pas grave je m'en préoccuperai pas, c'est tout, je cherche pas non plus à bricoler sans arrêt ma voiture ( quoique )

Quelqu'un connaît le MCE-5 ? : ( moteur à tx de compression variable )



'Tain

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_MCE-5

un peu de lecture aussi ^^

http://forums.futura-sciences.com/technolo...r-mce-05-a.html

Il est cool le site je trouve ^^ merci ^^

Et hop, petit taillage de costard pour la propagande mazout en France ^^ :

ce qui confirme la stagnation des véhicules hybrides a la vente en france > Turbo M6

+ chers a l'achat, la prime réduite , et entretien et durée de vie du pack batterie ...

Je sais pas vous mais j'ai l'impression que le parc automobile français c'est un peu la foire depuis une dizaine d'années, avec cette prime à la casse des voitures encore très viables ( et majoritairement essence ) sont détruites alors qu'elles pourraient servir à plein de jeunes conducteurs qui peuvent très bien s'en accommoder, tout ça pour acheter un veau au mazout qui va s'encrasser plus vite que son ombre à force de faire des trajets à froid en ville, et nous on a plus des voitures pas chères

Ils ont peut-être compris que le mazout c'pas la solution universelle, et on aurait pu continuer à développer des moteurs essence innovants, plutôt que réutiliser pour la Clio III le 1.2 16V de 2002

M'enfin si le MCE-5 est pour bientôt et qu'il tient ses promesses ( quoi il est déjà testé et approuvé presque ) ça serait l'occasion de donner un coup de fouet aux motorisations françaises, non ?

M'enfin c'est Peugeot qui en a l'exclu pour le moment.

non il a juste prétté la caisse et fait kelkes tests, mais il est pas prêt a payer pour le brevet

c'est surtout que les véhicules actuels sont plus lourds,
qu'ils ont besoin d'une motorisation plus puissante du coup
qu'il y a aussi plus de recherche aussi a cause des normes européenes
et quand tu vois comment est construite la norme sur le Co²/km ..

toujours plus d'options qui consomment ...
d'isolation qui pèse

avec la mise a jour de la norme ça va devenir plus difficile de pas être malusé ^^

C'est clair que les nouvelles " citadines " sont obèses, y'a qu'a voir le bond entre Twingo 1 et 2 ... La Clio III ... même moteur, mais 150-200 kilos de plus, je suis bien content avec ma Clio II, 960 kilos, pas de clim', le 75 ch est je trouve suffisant, hors autoroute ^^

http://www.nowhereelse.fr/mini-cooper-turb...icoptere-41557/ huhu


1150Kg ma r21 ^^

hop hop tout aux mod

http://www.wired.com/autopia/2009/12/boat-tail-geo-metro/

Elle est légère pour une mazout ^^

Hmmm bon, après du triturage de forums, toutes origines confondues, je retiens que :

1) Le E85 n'est pas plus corrosif pour le métal que de l'essence pure, d'après l'avis de plusieurs chimistes c'est un non-sens. Par contre il attaque lentement les matières plastiques des durites et autre tuyauterie ou pièces du circuit, pour les voitures anciennes ( avant 95 visiblement ).

Il a une fâcheuse tendance à absorber l'humidité ambiante, et à produire de l'acide formique en réponse, un peu comme de l'huile de compresseur contaminée ( acide phosphorique je crois pour l'huile frigo ).

Pour les voitures post-2000 à priori aucun problème.

2) Le E85 induit une surconsommation variable selon la teneur en éthanol du mélange, la différence est rattrapée financièrement mais pas toujours du point de vue de l'écologie, tant pis, à défaut de soulager la planète, ça soulagera mon compte en banque.

3) Il est conseillé de commencer par un mélange à hauteur de 30% de E85, puis d'augmenter si pas de différence de comportement sur le moteur.

4) Enfin, dans des cas exceptionnels on note :

- un grippage de la pompe à carburant ( souvent le corps de pompe est en plastoc )
- une usure prématurée pouvant mener à la casse moteur sur les sièges de soupapes, et les soupapes, signe d'un mélange trop pauvre qui provoque un échauffement anormal, il est facile de le constater en démontant une bougie.
- un vieillissement accéléré des durites, mais bon ça lâche pas non plus en deux semaines ...

Je tente ?

Allez, pour la science

Okay, je vais commencer par un petit 30/70

Et passe la titine au band d'essai tout les 2 pleins après un changement de ourcentage, pour faire des stat correcte

Pas la peine de faire du 30/70.....
Fait toi un pleins a 100% Tu ne crains rien.

Tips: Une fois que tu as fais ton pleins, rentre chez toi cherche ton code autoradio ( préventif) et débranche ta batterie avec tes phares d allume durant 5minutes.
Une fois ça de fait, tu coupe les phares et rebranche
----> remise a zéro du calculo et réapprentissage des valeurs

Ton moteur risque d avoir un ralentis super haut durant 30sec a une minutes et après part faire un tours d essais

@ la peluche: par chez moi un passage au banC c est dans les 100€ et vu comment il es fauché comme le blé, ça m étonnerais qu il passe 2 fois sa caisse au banc ^^

D'accord le Rosco, pour la science, hop.
Le plein.

J'hésite de faire ça avec la Civic... C'est pas une vulgaire clito

Les japs sont bride de partout ( échappement etc ) et surtout la bas elle sont preuve pour tourner a 105 d octane il me semble....
Donc je pense pas qu il y ait de contre indications.

Ouais, octane 100 au Japon.
Par contre, tu m'intéresses avec tes histoires d'échappement.
Tu peux m'en dire plus ?

Rho toujours des excuse pour par faire de vrai étude sur un phénomène ça [troll léger]

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=17297
Je sais pas trop si c est ton moulin.
Par contre j ai toujours entendu dire que les japs sont bride a l échappement

Affaire a suivre
File moi ton numéro de moteur, année et modèle exact

Oula...

Alors, fiche "technique" : http://www.autotitre.com/fiche-technique/H...ivic/1.8_i-VTEC
Moteur : FK2
Année : 2007

Voila voila.

En tapant préparation moteur FK2 je tombe sur pas mal de liens redirigeant vers des forum ou l inscription est obligatoire
Je te conseille de t y inscrire ( je l ai pas fait moi...) tu devrais y trouver des choses intéressantes

edit: http://www.supersprint.com/USP00honciv55.asp pour l échappement