[SERVICE] Fabrication pieces Homemade plexi

Passe par Mp pour que je te laisse mon adresse mail car je ne voit pas toutes les cotes sur le plan

Slt Pierre,

As-tu la possibilité de me faire deux pièces de ce type en cuivre : http://s2jeux.free.fr/ocx/CJ-2900xt.gif
En ce qui concerne les dimensions, ce sera 4mm de hauteur... pour le reste, je dois mesurer.
Mais je voulais déjà savoir si c'est possible ^^
Merci à toi.

ben ça risque d'être chaud surtout en 4mm de haut c'est difficile de brider la pièce dans l'étaux ou dans le mandrin dans ces conditions

Plutôt qu'un bouchon, je pense qu'un couvercle fixé par des vis et un joint plat pour l'étanchéité serait plus simple que le bouchon fileté.

EDIT : A voir si l'étanchéité est vraiment utile si le résevoir n'est pas complêtement rempli.

Ok, je comprends, pas de souci.
Merci.

C est preferable d avoir un circuit etanche comme ca pas d air qui rentre dans le circuit.
Et un circuit qui prend de l air est une circuit de refroidissement propice aux alges

Pierro , serait tu capable de faire ca ?






Et la derniere piece est le safran ( le gouvernail qui est tout a gauche)


Car je me monte un bateau RC qui va bien et ces pieces coutent la peau de plusieurs cou*lles dans le commerce.
Et etant donne que je n ai pas le matos , je peut pas test

Voili voila.

Ps , c est pas urgent , car la coque n est meme pas faite ( je vais faire un topoc dessus )

intéressant comme projet mais ça va prendre pas mal de temps et il faut un beau morceau de matos pour tailler une pièce comme celle ci

9a doit être précis l'alésage interne ?

oue ca doit etre precis car en fait ce sont les transmition et l axe qui va dedans tourne entre 38000 et 75000 trs/mins ( ya pas de zeros en trop )

Edit un ordres d idee , le safran doit faire 140mm de long ( fix comprise)
Edit bis : la transmition mesure 100m de long
Edit 3 (desole) : la derive sur la transmi , je peut largement m en passer ( mon cata sera moins long que celui sur les toffs et surtout 4 x plus leger )

roulement ? paliers ? etanchéité a la graisse d'oie ?

@Kissa : oui ya des epaulements de chaque cote pour y loger des roulements qui seront colle a la loctite
Pour l etanchiete trans/coque : joint spie et pour l axe, il seras pris dans un tube teflon et graisse a la graisse teflon

yop

je sens que je vais m'arracher la tête. I faut la matière première aussi

belle piece, ca serait franchement abusé de tailler à meme une piece pleine pour si peu, c'est pas rentable.

si je voulais faire une piece de ce type, j'usinerai en 2 ou 3 partis puis soudage au MIG des éléments par emboitage et surfacage des soudures. Technique souvent utilisé.

Sinon y'a aussi le moulage au sable et usinage mais bon pour si peu ca vaut pas le coup puis faut le matériel.

Et il est où le tube de prise d'eau froide à l'arrière pour refroidir le moteur ? Ou alors t'utilises un moteur de récup refroidi par air style tronçonneuse et sans capot supérieur (on voit pas le plan entier) ?

On peut faire un peu plus simple comme géométrie pour la chaise arrière, là le gars il a fait massif tout de même. Y a combien de chevaux à faire passer ?

Et puis tout tailler dans la masse c'est pas ce qu'il y a de plus résistant vu les directions des efforts non?

Tailler dans la masse c'est toujours la meilleure solution, y a aucun raccords ni pièces rapportées donc moins de faiblesses inutiles (y en a toujours bien sûr mais ça dépend de la géométrie générale, ça cassera toujours à l'endroit le + fragile à un moment donné, même dans la masse), mais bon faut pouvoir le faire car c'est 90+ % de copeaux ou plus... Si t'as du temps à y consacrer, go

Pas pour les efforts tranchants dans le cas ici (le truc sur le dessus)

Y a 3 fois rien là, la ligne d'arbre ne bouge pas t'façon. Y a + d'efforts sur le safran.
Et vu la pièce, il est pas prêt de la péter

l'aileron de requin sur la ligne d'arbre il peut etre fait en résine sur une bride séparée de la ligne pour le maintient de l'ensemble stoo

reste a trouver un rondin en alu après c fini

Les prises d eau seront ( y en aura deux ) a 2 cm avant le tableau arriere ( sur le couple ou seront fixee les transmitions) et sous la coque
Pour les moulins ce sera deux gros Brushless d environ 1000 a 1800w chaqun

Le refroidissement , ca sera un tube de pvc avec deux prise de pressu et deux joint thorique entre le moteur et le tube ( pas evident a imaginer , si je trouve une toff , je la poste )

Mais la je vais arreter de poluer le post a pierro , et ce soir promis , je fait un topoc avec les grandes lignes plus 2-3 toffs du chantier en cours .

Pour les derives des transmitions , pas la peinne de batailler , j en aurais pas besoin pour mon cata , ces transmitons sont prevues pour deux moteurs thermiques donc cata plus lourds que le mien

Et pour ce qui est du safran, je veux justement du massif car la vitesse visee et de l ordre des 100km/h


Edit : juste pour rosco , sur la derniere toff ( celle faite sous catia , regarde bien le safran , ya une entree d eau en plin milieu a l horizontale et normalement ca ressort en haut du safran.

Si si l arbre de tansmition doit pouvoir bouger ( inclinaison en hauteur) pour pouvoir changer l angle d attaque de l helice
Et si tu parle de mouvement horizontal , effectivement , les transmi ne bouge pas et leurs derives sont juste la pour mieux guider le cata quand il est en position aerienne ou en courbes avec gaz a fond

beaucoup de chose vont à bien plus de 100km sans être massif ^^, j'ai lu qu'une soudure peut resister autant qu'un élément massif si elle est bien faite. et quand je vois les soudures sur les engin agricole qui tire des charges énorme sur des éléments soudé comme un puzzle je veux bien le croire, ici une tite soudure MIG et on en parle plus.

nan mais castou va sur la terre ferme avec un bateau hein

Le soucis , c est que les plan d eau ne sont pas toujours "propres" et donc tu raccroche souvent des branches, algues et autres joyeusetee
J ai deja eu le soucis ( sauf que je suis monte sur el bateau de mon boff) et j ai casse la fix du safran ( la charniere).
Et avec un safran en moins , cest hard pour rentrer ( obliger d y aller au lancer ce jours la car a cose de moi mon boff avait une voie d eau )