Blabla revival - it can't die

Vire le distributeur mécanique et colle lui un allumage électronique sa sera nettement mieux... c'est un investissement vite rentable

Ca fait moins authentique

La doc elle dit quoi ?

Ouais mais sa fiabilise pas mal... pasque bon le coup de la panne tout les soirs, c'est pas rentable comme alibi

Je change le condo ( ça vaut 4€, voire gratuit si j'adapte un machin dans mes cartons ... ) et si ça revient rapidement, je passe à l'électronique alors

A propos de ces deux connecteurs, rien mais j'en ai deux autres dans la même configuration avec un input
et un 0V ( COM ) et ils sont shunté par un relais donc ça doit être pareil.

J'vais tenter ça :3

Yep, faut vérifié le niveau d’huile très régulièrement et pas lésiner sur la qualité sur un air/huile sa ce dégrade vite

Wé, en général ce genre d'entrée c'est du active low donc à mettre à la masse. Pour les sorties en général c'est du collecteur ouvert. Ca permet de laisser un maximum de liberté à l'utilisateur et ça évite les erreurs du genre balancer 12 V dans une entrée qui est en 0-5 V...

Pour ça j'avoue que je suis un peu perdu, y'a les pros synthèse et les pros minérale. La seule chose valable dans ce vaste débat, c'est que les huiles synthétiques modernes sont détergeantes et ça peut faire des soucis sur des vieux moteurs habitués à la minérale ( qui fait des dépôts ).

Une fois qu'on met de la synthèse ça décrasse le circuit de graissage, et ça vient boucher aux coins les plus étroits du circuit ... Et le moteur serre sans forcément que le témoin de pression d'huile ne bronche. Si l'huile ne passe pas, la pression est au max forcément

le vendeur n'a mis que de la minérale, mais comme le moteur est tout neuf ( - de 2000 kms au compteur ), j'imagine qu'il l'a bien nettoyé. Je tente la synthèse ?

voit avec un collectionneur de citron ^^ sur les forums , les huiles de maintenant c'est pas les huiles d’antan ^^

Ayé ça fonctionne ! J'ai juste dû shunter le niveau haut condensat sinon defaut d'entrée.


Reste à voir si le détendeur régule ou pas

Bravo Sk', tu bats OrOox avec ton tacot
J'espère qu'on t'a payé pour la prendre

A part un condo, elle tourne mieux que la sienne

Dixit le mec qui achète un véhicule avec tout de refait à l'intérieur


Bon bah c'est sûr pour les cassettes, tous les modes fonctionnent sans défaut avec le shunt, par contre
j'ai envoyé de l'azote pour voir si le détendeur régulait un minimum mais pas de variation de débit audible.

J'ai pas testé la deuxième, par contre j'ai changé le bac à condensat par le neuf donné avec, je comprend mieux
pourquoi il était "percé" et qu'il fallait le changer, le mec qui a fait la maintenance a arraché le bouchon de vidange ...


Bon, truc emmerdant sur les deux cassettes, il manque les caches du boitier électriques, à voir si jpeux boucher ça avec une plaque de plexi.

S'un autre coté c'est pas dur toi tu n'as pas de lambda

Lambda ? C'est électronique ça ...

Je l'ai démarré à la manivelle tout à l'heure, quel bond dans le passé quand même

En quoi ? tu peux la démarrer même si la batterie est dans les choux...

P.s l'expert est passez voir ma rouge pour les dégâts... pas fut fut le type... qui comprend pas pourquoi le montant est aussi élever pour 3 morceaux de plastique (on lui demande pas de comprendre juste de constaté que le devis est en rapport avec les dégâts)

Va falloir que je sorte les arbres a came dans quelque Km, sa va être fun

P.s 2 pour ton huile prend de l'huile pour voiture ancienne (je t'ai déjà filer des ref une fois me semble)

Bah justement, vu le tarif et la disponibilité aléatoire, je me demande si ça vaut bien le coup finalement, quitte à rapprocher les vidanges ...

bin le plus simple c'est de demander sur un forum 2cv ce que les mecs recommande... ou moins tu saura quoi faire

Au final la lambda n'a rien à voir dans mes problèmes apparemment vu que ça fait un bon mois
que je tourne sans ... et pourtant ça s'arrange pas.

J'ai de plus en plus de doute vis à vis du capteur du papillon, le mélange est aléatoire suivant le moment
et ça ce joue à quelques millimètres sur la pédale.

Pour moi ton pb c'est juste un faux-contact, probablement à un connecteur. Avant de remettre en cause les capteurs eux-même tu devrais vérifier toutes les connexions de tout ce qui peut être lié à ton pb (bon courage...).

D'ailleurs parlant de voiture on a une Audi A4 essence de 2001, 2002 ou 2003 (là comme ça j'arrive pas à me rappeler la date exacte mais ça ne devrait pas être très important à priori) qui a des trous à l'accélération. Ca se sent qu'à bas régime et/ou en forte charge (en gros le cas typique où ça se sent beaucoup c'est le démarrage à un feu rouge ou alors dans une montée en étant en-dessous de 2 krpm par ex).

Je n'ai pas commencé à chercher la cause du pb (il fait froid et il pleut trop souvent...) mais déjà je ne saurais pas dire si c'est un pb élec (raté d'allumage ?) ou un pb avec l'arrivée d'essence (c'est une injection avec pompe de gavage dans le réservoir donc en théorie si y'avait une prise d'air c'est plutôt l'essence qui pisserait au lieu que l'air rentre non ?)

Les trous sont complètement aléatoires (genre 2 - 3 trous en une seconde puis pas de pb pendant 2 secondes, puis un autre trou, etc...) et ils semblent durer plus longtemps que si c'était un raté d'allumage sur un cylindre mais c'est dur à dire (je n'ai jamais expériencé de pb similaire donc je n'ai pas de référence).

J'ai également l'impression que le pb est présent en permanence mais qu'on le sent uniquement à faible régime et/ou à forte charge parce que le moindre pb devient plus important dans ces cas-là.

Quelqu'un aurait une idée ?

NB: on a une autre Audi A4 quasi identique (seulement un ou deux ans les séparent de mémoire, tout le reste est pareil) qui n'a pas ce pb dans les même conditions donc il y a clairement un truc qui ne va pas avec l'autre.

souvent un soucis de débitmètre essence , suffirait de les intervertir pour voir si le défaut se déplace ^^ et avoir 2 caisses en rade en prime

un coup de valise pour voir, mais la comme sa sa peut être tout et n'importe quoi...

commence par le facile a voir, filtre a air, bougie ect, vérifie que tu n'est pas un manchon déboiter sur la boite a air ect...

Ok, je verrais tout ça quand le temps sera plus clément, j'espère que je vais tomber sur un truc évident...

Merci

Mars, le mois de la méca