QUOTE (lefermier @ mardi 31 juillet 2007 à 10:53:40) :
lors de l'allumage. mais ils avaient fonctionnés avant.
sinon les IRLZ14 font 10A en 5V soit 50W ? en continu je parle ^^ donc à 40V il reste 1.25A
alors que les IRLZ44 font 50A en 5V soit 250W tjr en continu, donc à 40V il reste 6.25A
enfin si c'est comme ça qu'on calcule en approché
Bonjour,
Ce n'est pas tout à fait comme cela que cela fonctionne.
Selon la datasheet (
datasheet), l'IRLZ14 tient 60V (VDSS) & 10A (ID) max mais ne peut dissiper au maximum que 50W. Le 5V que tu mentionne est la tension Gate - Source (la commande) pour laquelle la résistance de passage est celle annoncée (0,2ohm).
Un MOSFET est surtout fait pour travailler en commutation : si l'on applique 5V sur la commande, alors la résistance de passage sera de 0,2ohm -> si tu mets 36V avec un moteur de résistance 0,62ohm (
lien) le courant sera de 36 / (0.62 + 0.2) soit 43A -> c'est normal que cela ne tienne pas
...
Il faut utiliser une tension d'alimentation en rapport avec les caractéristiques des moteurs utilisés. Une tension supérieure ne sert qu'à dissiper plus ou à cramer des composants en pagaille...
L'utilisation d'un IRLZ44 ne changera pas grand chose car s'il tient jusqu'à 50A (
datasheet) , il ne peut pas dissiper plus de 50W (limite du boitier TO220) et sa résistance dans le sens passant est plus faible (0,028ohm). Avec les 36V, cela donnerait 55A -> soit l'IRLZ44 fait fusible, soit c'est l'alim qui saute, soit c'est le moteur qui brûle
>> L'utilisation d'une tension adaptée aux moteurs est la seule solution (5 à 12V me parait beaucoup mieux adapté pour tes moteurs)