Le Topic Voitures/Motos

vive les carbu et les culasse a trou

J'ai à ma disposition, à coté de ma caisse à savon, deux laguna,, un 1.8 essence et un 1.6essence 16V, et ça roule mieux que ma caisse à savon (un peu trop même )

Mais ma C4 est beaucoup mieux que ma ancienne ZX 1.9D que j'ai déjà eu la même chose avec ma ancienne ZX 1.9 (c'était pire que C4) sur la route départementale. Je ne vois pas le problème qu'il suffit connaître la voiture pour s'adapter sur la route à savoir quelle est sa limite sur la route.

Je ne fais jamais le drift parce que c'est trop dangereux qui n'est pas adapté mes pneus et mes suspensions.

Mais je roule plus souvent sur la route départementale, c'est entre 100 et 120 km/h seulement.

Je ne roule pas vite dans les villes parce qu'il y a des gens qui marchent.

MDRRR si tu arrive a faire du drift avec la c4 je ve voir par contre si ya un parking pas loins de chez vincent je ve bien faire une demo de drift avec le 4*4 si si ca fais du drift

pfff j'vous own tous en R9

Tu peux faire du drift avec une traction, (freinage pied gauche) il sera forcément moins long qu'avec une propulsion car la partie caisse à toujours tendance a se réaligner avec le train tracteur.
Mais sur un 4x4 y'a un selecteur le seul truc qui peut jouer c'est la hauteur de caisse.

Ouais c'est exact. Et aussi, j'ai lu les BD manga de "Initial-D"

Je viens regarder que ma C4 utilise la traction

Citroën C4 coupé 1.6i 16v de base utilise les pneus 195/65 R15. Mais j'ai pris la finition "Pack ambiance" avec les pneus 205/55 R16

la largeur des pneu ne fais pas tout ....

prend la mienne par exemple en 205 ca tire du cul ^^

edit bon d accord ressort dur, decanté (un peu) ...

Ben prend des pneus de 2 CV puis tester

Euh .......je viens mettre mon grain de sel, Le freinage pieds gauche sert surtout a rectifie la trajectoire en virage rapide aprés drifter avec .............. Le drift c surtout une histoire de transfert de masse le plus simple sur une traction c le cable (frein a main) apres sur certainnes voiture qui on un train arriere joueur (peugeot 205 206 honda crx^^) un bon coup de volant suffit.

faut le dire à Béran, elle va surement essayer de drifeter avec sa 206 2L HDI

Tu peux très bien drifter avec cette technique, le put étant de créer une différence de traction entre l'avant et l'arrière lorsque tu freines en accélérant, je sais de quoi je te parle j'ai travaillé sur un circuit pendant 2 ans
J'ai eu l'occasion de tester, appel d'embrayage, appel contre appel, ect...

Rigole, rigole, mais ça marche bien pour du drift ça... Un camarade en a une et nous fait régulièrement des p'tites démonstrations sur le parking du bahu... (bien qu'il ne soit pas le seul, mais avec ma caisse à savon j'ai eu le droit à quelques 180 non désirés )
Enfin, maintenant ils ont mis des caméras, c'est foutu

Oui mais regarder cette vidéo : http://xsaragtr.free.fr/206raba.wmv


Par contre, je ne sais pas combien de personnes dedans car je ne vois pas bien à part d'un conducteur seulement.

Chui dsl Shinuza mais prend une traction et vien drifter contre moi avec le terrano... Tu parle de slecteur mais je pense que soit tu parle du pont atoblocant ( qui est a l avant biensur ^^) soit tu parle du selecteur 4*4/4*2/courte etc.. et la ca ne joue en rien avec le drift. Je te fais des drifts avec quand tu veu et j ai une preuve ermance n arrete pas de ma tabasser quand je drfite avec. Peut etre une video soon ^^

lui c'est de la debilité rien d'autre

je supporte pas ces personnages là.

Appel d'embrayage talon pointe non? apres le freinage pieds gauche permer de faire survirer sur une traction, souvirer sur une prop quand je dit drifter je parle d entretenir la glissade en plus de l initié c ca le drift .

wé plus facile avec une propulsion kwa ! tu peux drifter en ligne droite et pas seulement dans les virages

+1 Mon coupaing
En fait j espere bien avoir la 335xd j pense qu on doit pouvoir s amuser avec

Tu veux dire "sous-virer" ? Parce que j'ai lu les BD "Initial-D" en version français. C'est écrit "sous-virer"

Oui, sinon quel est l'intéret?
L'appel d'embrayage, (clutch kicking en anglais) ça ne marche que sur les propulsions. Arrivé dans le virage avec une vitesse légerement supérieure à celle qu'on utiliserait pour un grip, on garde le pied sur l'accélérateur, on pile l'embrayage, et on relache en donnant un coup de volant. Ca marche quand on est près du max.p, ça créer une différence de grip, la voiture par à la glisse.
Après comme tout les drifts, il faut gérer avec la direction, le freinage (main et pied), et l'accélération

Le talon pointe c'est pour facilité la mise a niveau des syncro lors des freinages puissants.

On parlait pas de traction tout a l heure ???

Sinon pour le talon pointe ca na pas que cette utilité la en plus du benefice mecanique( preserver l'embrayage et les synchro) il permet aussi d eviter les transfers de masse trop brusque (à-coup) a cause du frein moteur (effet dynamique)

@ x system : desole pour cette deplorable fautes sinon initial d n'est qu une fiction jamais un drift ne sera plus rapide que du grip

Oui, c'est ce que je veux dire par mise a niveau, ça permet aussi de garder un maximum de motricité pour la réaccélération.
Perso le drift sur traction, ça me dit sans plus, c'est marrant, mais c'est limité aussi.

dans ce cas je drift jusqu en 4 avec la mienne

lol