Disons que c'est un peu exagéré ici car l'aspect convectif est prédominant sur l'aspect radiatif vu les faibles différences de T° entre le rad et le reste de l'environnement (intérieur de la tour). Même si dans la loi de Stefan-Boltzmann, la T° est à la puissance quatrième, sa constante n'est qu'en 10e-8, donc faut une bonne différence de T° et une grande surface émissive pour avoir un flux radiatif significatif. Avec 10 °C d'écart entre les ailettes et la tour, le flux radiatif est à peine de l'ordre de 1-2 W si je me trompe pas
. Disons qu'il représente peut-être au mieux 1 % du transfert total en réalité...
Les rads élec sont en alu et anodisés noir, du fer/nickel c'est pourri en termes de conductivité thermique. C'est anodisé et non pas peint -> moins coûteux, plus simple et plus résistant (la peinture ça s'écaille, l'anodisation est une modification moléculaire de la surface du métal, avec ou sans emprisonnement de colorant, pour produire un oxyde notamment, ça ne part pas). Ca évite l'oxydation, donne une bonne finition, etc. La couche fait seulement entre ~5 et ~20 µm suivant la résistance que l'on veut, la peinture c'est beaucoup plus. Les rads pour PC ne le sont pas en général car c'est pas franchement utile, certains les plaquent au nickel par exemple pour éviter le ternissement ou bien avec des couleurs, mais c'est surtout pour le bling-bling. C'est joli du cuivre, l'un des seuls métaux colorés avec l'or, faut en profiter
Le fait de se rapprocher d'un corps noir (pas forcément noir d'ailleurs) avec une couleur sombre et matte permet effectivement de :
- maximiser les pertes par flux radiatif dans le cas où il est + chaud que ce qui l'entoure, il rayonne dans tout le spectre.
- d'absorber toutes les longueurs d'onde si il est + froid que l'environnement sans réémettre. On a + chaud avec un t-shirt noir qu'un blanc au soleil.
