Effectivement, mais ici c'est plus pour faire "joli" qu'autre chose
. Un autre argument marketing pour se différencier sans aucune donnée vérifiable derrière
. La forme générale des pales en elle-même a plus d'importance, car il n'y a pas à proprement parler d'effets indésirables sur les faces de la pale, c'est plutôt aux extrémités avec les tourbillons marginaux qui génèrent le + de bruit d'écoulement. Si ça réduisait effectivement le bruit à haute vitesse, on ferait des hélices du même type, et c'est pas le cas... Au contraire, ça doit même perturber plus l'écoulement et être pire
C'est utile sur une balle de golf pour réduire sa traînée et allonger la distance de vol, mais l'intérêt sur un ventilo est déjà nettement moins évident. Comparer correctement 2 ventilos identiques, l'un à pales lisses et l'autre à pales "gaufrées", c'est pas facile et je pense qu'on ne verrait probablement pas la différence...
