Le Topic Voitures/Motos

Si tu le charge en 12V via le régu de tension de l'alternateur il n'y aura que 12v a l'intérieur (enfin plutot 13.8 mais bon). Donc aucun risque de griller quoi que ce soit. Et c'est une tension de condo tout à fait standard et répandue, il y a toujours de la marge exprès.

Jolie mémère!

https://fr.aliexpress.com/item/32889348459....wE&gclsrc=aw.ds

pascherpascher

Ok, donc je dégage la batterie et je mets le condo, rien d'autre à faire ?

Sachant que actuellement moteur allumé, je peux rouler en déconnectant la batterie

Sinon j'ai pris chez RS à -9€

et pour le coups du série ou parallèle, vaudrait mieux quoi?

https://fr.rs-online.com/web/p/condensateur...minium/1443420/

l'intérêt d'avoir le phare allumé moteur éteint ? durée de fonctionnement moteur éteint ? phare led ?

// car en série tu divises la capa par 4 par rapport à en // et le gain en tension est complètement inutile, un condo de 35 V suffirait amplement. J'imagine qu'ils prennent 63 V dans le but de surdimensionner mais dans ce cas vaut mieux prendre un condo 105 °C que 85 °C et le placer le plus au frais possible que de prendre une tension supérieure, ça aura un impact bien plus élevé sur sa durée de vie

Et le plus de capa t'as, le mieux c'est pour la stabilité de la tension quand tu roules.

@kissa : quand tu t'éclaire pour pisser dans les buissons?

@bidule : ça roule J'ai effectivement vu certains avec des 35v 5kµF, mais al majorité des retex vu sur le net donnait +5kµF et +50v, pour ça que parti sur 63, c'ets le chiffre qui revenait le plus souvent.

Après cette bécane ne sort pas tout les jours, et du coups niveau batterie ça me fait un peu chier de la chargée 2 jours avant de me dire que je vais faire une balade.
Donc la durée de vie devrait être relativement sympa quand même.
Et niveau T°, il sera largement en extérieur (place de l'ancienne batterie visible sur la toff), donc relativement bien aéré

Hello les louloutes

Hier soir des tests

Alors si j'ai bien compris, pour tester un condo on doit avoir ça



++ et -- on a du positif qui augmente
+- et -+ on a du négatif qui descend
c'est bien ce que j'ai


Quand je branche en direct, j'ai le même résultat




Mais quand je mets tout mon système qui (qui est ok quand il y a une batterie à la place du condo j'ai des trucs bizarres




Une explication?
Le voltmetre qui foutrait le bordel?

les 2 derniers schémas c'est moteur arrêté ? la bobine se comporte en CC , faudrait rajouter une Diode pour éviter que le condo se vide dans la bobine, et que le condo voit bien une tension continue a ses bornes et pas ~

Tout est moteur arrêté, pas encore testé de le démarrer (ça me coute 12cc de jus rien que pour amorcer le carbu, là aussi Hidalgo doit m'aimer )

En fait en revoyant mon schéma, je me rends compte que le voltmère est avant l'interrupteur, et qu'il doit donc fausser les mesure en OFF

Du coups pour le ON au premier schéma, peut être un mauvais contact

Après moteur en marche, je coupe le jus à l'interrupteur, ça n'empêche pas le moteur de tourner

wé mais ça sort de l'alternatif et le condo n'aime pas quant au voltmètre, si aiguille c'est genre du 20Kohms/V ou des Megohms en résistance interne , ça perturbe pas grand chose ^^

Donc il faudrait quoi et où?

Les retex que j'ai pu voir ne parlaient de rien d'autre que de remplacer la batterie par le condo et basta

Sans aucune autre modif ça marchait

donc c'est qu'il y a déjà un redressement oups !

Ah oui sur le schéma j'ai mis volant, mais il y a autre chose avant les 2 fils qui vont à la batterie

wé c'est dans le boitier régulateur ok

On ne branche jamais un ohmmètre sur un circuit alimenté; déjà parce qu'on peut l'abîmer, et surtout parce que la mesure sera fausse.

Mets le voltmètre aux bornes du condo et si t'as 12 v moteur tournant c'est bon.

Le circuit n'a pas encore été alimenté, le moteur n'a pas tourné.
Je faisais des mesures à vide

Ah ok, j'avais pas fait gaffe.

Ceci étant dit la mesure est probablement fausse quand même à cause des autres composants.

Si ça marche déjà avec une batterie tu peux mettre le condo et balancer la sauce, y'a pas vraiment de souci à se faire (double check quand même avant que le condo est dans le bon sens, sinon tu vas avoir un beau feu d'artifice... )

Je test tout ça ce soir

Question con, je peux peux laisser condo et batterie en même temps?

bah wé pk ?

Au cas où ça aurait claqué l'un ou l'autre

Bon, j'ai beau faire tout les tests que je veux, impossible d'avoir une étincelle avec le condo
Et dès que je remets la batterie, étincelle il y a

Que ça soit avec le circuit complet (inter+voltmetre) ou en direct ++ -- moto/condo

Je remarque que dès que je le branche au circuit, les mesures à l'ohmmetre sont à 0
Dès que je l'enlève ça réagit normal ( + qui monte en ++-- et - qui descend en +-+- )

étincelle de quoi ? etc etc j'capte rien

Il faut une charge initiale pour que l'alternateur puisse faire son boulot. Branche la batterie, démarre puis retire la batterie et ça devrait être bon.

étincelle de bougie