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Vos commentaires le 08/01/2007 à 00:29
Benoît le 08/01/2007 à 12:00
Wils le carbon est utilisé dans la course automobile ou autre pour alégé au max le véhicule tout en gardant une certaine rigidité pour aller de plus en plus vite le 08/01/2007 à 12:39
Benoît le 08/01/2007 à 14:05
elk le 08/01/2007 à 14:11
elk le 08/01/2007 à 14:14
Mastaba le 08/01/2007 à 14:15
Benoît le 08/01/2007 à 14:16
Benoît le 08/01/2007 à 14:59
Mastaba le 08/01/2007 à 15:13
Wils un boitier ultra léger oui ! mais il faut que le reste suivre (composants) le 08/01/2007 à 15:45
Perecastor le 08/01/2007 à 16:35
oksaux le 08/01/2007 à 16:49
elk le 08/01/2007 à 19:26
joe.team le 08/01/2007 à 20:04
Wils le 08/01/2007 à 20:47
choco le 08/01/2007 à 20:48
Neobob22 l’argument de storka que c’est la structure qui tient la masse bah autant pas mettre de fibre de carbone mais un string tendu en plus ya moyen de faire un truc sexy ^^ pis benou, faut pas avoir peur de l’alu, bien dimensionné (jparle pas des noname en papier d’alu hein ) ya moyen d’avoir les memes caracteristiques mecaniques avec un poids largement inferieur… on va voir si ça rapelle des souvenirs a qqun : ce boitier y doit pas refroidir un pouce le 08/01/2007 à 21:08
Mastaba le 08/01/2007 à 21:12
Benoît le 08/01/2007 à 21:36
eve L’alu sa veux rien dire et tout dire. Il y a des aliages de très bonne facture. Pour prendre un exemple sans allé dans les produits d’exeption type alu-berilium, penser au cadre d’un VTT de grande marque. Alu serrie 6000 ou 7000. Ne me dite quand meme pas c’est sa s’ecrasse quand on appuis dessus. De plus le « carbon » comme on l’entend au sens large du terme, cad fibre + resine n’est franchement pas cassant. Lorsque que c’est le cas c’est à une resine mal élaboré ou au non repect de certaine règles propre au composite. Pensé par exemple à un cadre de VTT look Mon avis est que se boitier n’apporte rien ni en resistance (inutile là ou il est mis) ni en poid (idem tower alu). C’est un coup de pub et sa marche car on en parle le 08/01/2007 à 21:56
elk Quant au vtt, on à également recours au scandium pour sa fabrication ( enfin quelques produit seulement ) le 08/01/2007 à 22:19
Rosco Pour avoir travailler sur un proto de jante monobloc tout en composite pour moto de compét (paye ta recherche pour fabriquer un truc creux aussi tordu et sans raccords !), bah quand c’est bien conçu et bien drapé avec la résine qui va bien, t’es pas prêt de la péter la jante, j’te le dis et niveau rigidité c’est tip top . Le point critique étant la liaison des bâtons à la structure supportant le pneu ou le moyeu et là c’est merdique car concentration de contraintes et la rigidité extrême c’est pas top bon pour la durée de vie… Ici c’est décoratif et à part le poids qui sera un chouillas + faible sûrement (faut voir le reste du châssis), ça n’apporte pas grand chose. Faut bien proposer des choses différents des autres pour se faire remarquer… le 09/01/2007 à 00:52
k-clinik apres comme le dit Rosco faut voir dans quel condition est travaillé le carbone. j’ai fait 10 ans de kayak ou jutilisais des kayak en carbone renfort carbone avec structure interne en nid d’abeille, le tout mis dans des fours autoclave. bah on pouvait roulé sur les kayak avec une voiture sans l’égratiné. la technique de fabrication est la meme que celle utilisé en F1, avec un four un peu moin performant cependant, mais ct pas le meme budget (environ 1600 euros un kayak) pour les parois du boitier c’est surement « que » 3 couches de carbones passé dans un four autoclave (lepoxy liant le carbone serait plein de bulles d’air autrement), ce qui est bien suffisant pour lutilisation. Dans ces conditions on atteind deja environ 2 fois la résistance de l’acier pour une poid divisé par 5. (en moyenne, apres ca dépend du grammage du carbone et de son tressage, aisni que de la résine utilisait) apres si on prend une structure en carbone faite par monsieur tout le monde sans connaitre les techniques et sans avoir le matériel nécessaire pour travailler le carbone, alors je veux bien croire que c’est aussi fragile que du verre :p bon sinon au final, pour un boitier le carbone c’est juste marketing, a choisir je préfererai un boitier en alu, ou alors le top serait un boitier chassi carbone parois alu. mais bon entre une plaque de carbone et une structure complexe en carbone le prix n’est pas le meme ^^ le 09/01/2007 à 00:53
toto408 Après carbone qui pete qui sert a rien toussa, franchement osef, ça m’arrive rarement de faire un foot avec un boitier 😛 Le carbone ici c’est purement esthetique a mon avis, peut etre aussi insonorisant le 09/01/2007 à 01:10
k-clinik oui le carbone est cassant, contrairement à l’acier qui est déformable. donc oui le carbone est cassant mais sous quelles conditions ? vous avez deja déformé une porte de boitier en acier vous ? :p le 09/01/2007 à 13:13
neobob22 ce qui fait craindre le carbone a la limite ce serait la tres faible elasticité, donc en cas de surcontrainte ça previent pas c’est tout le 09/01/2007 à 21:37
tontonfranck30 le 10/01/2007 à 07:12
joe.team Les commentaires ne sont plus autorisés après 90 jours. |