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L'intérieur du waterblock HeatKiller rév3 dévoilé

Posté par David D. le 08/12/2008 à 00:00 | Source : Forumdeluxx

Quelques photos internes de la dernière révision du waterblock phare de la marque Watercool, le HeatKiller rév3, ont été publiées. Par rapport à la rév2.5, il dispose d'ailettes plus nombreuses et plus fines en passant de 28 à 50, les canaux étant aussi plus fins. La plaque intermédiaire qui sert de buse à aussi été modifiée. Elle est désormais à part et présente plus d'ouvertures et plus de section de passage que l'originale, ce qui sera un peu moins pénalisant pour le débit. Le reste change relativement peu et n'a pas d'influence sur la performance générale à proprement parler. Ce grand waterblock a également grossi un peu puisqu'il a une masse de 400 g contre 300 g pour la version précédente. Des versions bien plus légères avec un couvercle en Delrin au lieu du cuivre sont aussi proposées pour moins cher.



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Vos commentaires
A vous la parole...

le 08/12/2008 à 17:26
Wils
c'est vrai que pour un gain de poids et de cout le top n'a pas besoin d'etre en cuivre le Delrin sera plus utile (et recherché)
comme ça il se rapprocherait plus de l'EK Supreme

Rosco,
que ce passerait-il si on redécoupe la plaque (buse) en supprimant les petits "trous" tout en suivant le contour
on se retrouverait avec un passage plus gros (donc moins de restriction, plus de débit) mais je voudrais savoir l'impact sur les perfs
d'un coté on gagne en débit et d'un autre on perd en vitesse d'impact (et aussi en turbulence)
le 08/12/2008 à 17:47
Rosco
Le gain de débit amène aussi + de brassage... Si tu veux la vitesse moyenne des jets, faudrait la calculer, car elle n'est pas forcément beaucoup moins grande suivant l'augmentation du débit pour compenser une section de passage un peu + grande. Ca ne changera pas grand-chose t'façon, faut pas rêver.
le 08/12/2008 à 20:52
Wils
c'est sure on gagnera pas de masse avec cette modif mais ça profiterait au autres éléments du circuit (wb et rad)
de tout façon je crois qu'avec ce type de base (fines ailettes en paralelle) l'ajout du jet n'apporte rien ou presque comparé à une base type picot
Ce qui compte c'est la vitesse de passage du fluide dans les canaux
la plaque est là que pour amener le fluide au centre, là où la source de chaleur est présente, avant de repartir dans les coté
et je pense (ça n'avance que moi) que les fabriquants se sont dit autant donné au trou une forme du buse qui fait plus "marketing"

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