Blabla revival - it can't die

On a essayé avec mon frère mais ça veut pas rentrer

--> vaseline

Tfaçon jcrois que ça sert pas à grand chose de se faire chier, doit rester 3mm avant le témoin d'usure

tant que le turbo ne souffle pas, ça aspire ...

Cet à dire?

ben au ralenti et sous le régime de déclenchement ça aspire l'air non filtré par la fuite

Ah, effectivement

On va essayer de pas être sous les 2500rpm des qu’il y a du sable pas loin...

Met de la mousse autour

120km avec l’espace today, hormis la grosse fuite il marche mieux qu’avant démontage, le nettoyage de collecteur ça a du bon

Bon j'ai envoyé le bloc chez l'usineur du coin pour qu'il le passe aux ultrasons j'ai trop la flemme de nettoyer moi-même

Sympa le mec, il m'a nettoyé les galleries à la main, puis bain à l'eau savonneuse, et ensuite ultrasons. Il m'a aussi déglaçé les cylindres et vérifié au flux magnétique les fissures éventuelles. Bloc nickel

Par contre j'ai trop de jeu piston-cylindre et les segments sont aussi très proches de la limite, donc à remplacer ...

Tu as pas de cote d'usure sur ce bloc? Celui de la bandit passe de 1157 à 1186 via 3 cote d'usure. Pratique pour grappiller gagner des cm³ sans changer son homologation.

Merci la boite et sa bonne idée d'organiser une réunion à Nantes quand t'habite à Orléans ... 8H de route et 700km en deux jours

Si, mais les cylindres sont encore largement dans les tolérances ( 6/100 d'usure pour 20/100 autorisé ) et en chipotant les pistons tout juste aussi, mais si je peux en avoir un set pas trop cher je les changerai. Je ne veux pas mettre trop de frais dans ce moteur pour rien non plus, c'est pas une prépa 1200cv que j'essaie de faire

J'ai terminé les mesures, les soupapes et les culasses sont bonnes, les ACC sont aussi propres, le vilebrequin aussi.

Il va être flambant ton moteur

Pour le moment je pars sur un bloc moteur noir et des cache culbuteurs rouge sombre

Genre celui dans cette vidéo ( c'est le même moteur que le mien ) : https://www.youtube.com/watch?v=59WXOsz4gyc