peut on faire une autocacade avec un chiller ?

oki c devrait être bon m'enfin maintenant je flippe un peu
sinon pour le lien pour le gaz qu'en dites vous ?

j'ai perdu un peu d'huile sur mon compresseur
poar quoi puis je la remplacer c de la polyolester ?
merci

Salut,

Dans ce cas, faut que tu remette la même huile sinon y va pas aimer à mon avis ^^

apparement j'avais lu je ne sais plus ou que l'on pouvait adapter de l'huile de voiture pour ce type d'huile j'aurais voulu avoir confirmation

Si c'est juste un petit volume d'huile qui est parti, ce n'est pas grave. Ca dépend combien...

ba disons que je l'ai vu couler quand même pas longtemps à priori je ne sais pas
est ce que cela pourrait le faire partir et s' arrêter 15 sec après ? et ceci de manière répétitive ?

Il fonctionne de manière saccadée tu veux dire ? Le compresso est peut-être mort ou problème électrique, car le manque d'huile occasionnerait le serrage du piston au pire et il ne fonctionnerait plus du tout.

disons qu'il demarre pendant une dizaine de secondes puis s'arrête puis repart et reproduis ce cycle en permanence

c'est pas le klaxon qui déclenche ?

Tut tuuuuut

C'est le klixon

J'en était sur que j'aller me faire rappeler à l'ordre

Merci de la précision, je savais plus comment sa s'écrivait ^^

Si c est le klixon, c est une protection de sur-intensité.
Le moteur force et donc a mon avis plus asses d huile ou cp HS ( si pas déjà dans un système sinon ca peut etre dut a un excès de gaz)

le système est soudé mais y a pas de gaz
si je dois changer d'huile laquelle dois je prendre (polyolester) ?

Tout depend du gaz utilise.....
A chaque gaz, une huile approprié

du 404 a logiquement voire du 407c

Pour les 2 gaz, c est de l huile Polyolester

merci mais ou puis je m'en procurer ?

Chez une boite de matos frigo notamment, mais tu risques de douiller, les huiles vont de relativement cher à hors de prix suivant leur nature...

et on ne peut pas les remplacer par un autre type d'huile ?

bon apparement il va fallloir que je teste l'ampérage du compresseur car un frigoriste m'a dis que s'il klixonnait comme cela qu'il devait probablement avoir un problème électrique qu'il devait prendre beaucoup en intensité et que cela serait synonyme de serrage
donc le compresseur serait HS et aurait surement été changé pour cela auquel cas il faudrait que je vois avec hardman qui me l'a vendu
à voir je vous tiens au courant

quand tu dit que le système est soudé, c'est juste le cp comme tu l'as reçu ou bien tu l'a monté avec le condenseur, evapo, capi etc ?

Est-ce que tu sens le compresseur vibrer et est-ce que tu entends le bruit caractéristique de la rotation pendant les 10 s ? Si non, le piston est effectivement très certainement serré, donc c'est direction poubelle (quoique certains ici ont réussi à en déserrer un, mais v'là la manip de kurde pour y arriver avec découpage de la cloche, démontage et resoudage ). Quelques petits coups de masse sur la cloche pendant la séquence de démarrage peuvent éventuellement relancer la bête en décoinçant le piston, mais faut avoir de la chance et espérer que la chemise ne soit pas éventuellement amochée.

Si le klixon saute, c'est qu'il y a surintensité de toute manière et qu'on atteint le courant de court-circuit (ça prend effectivement quelques secondes avant de s'enclencher le temps que le bilame se déforme), donc moteur calé ou surchargé par la pression interne (pas le cas ici vu qu'il est à vide) ou encore une panne du relais/condo qui ne permet pas de lancer le moteur avec l'enroulement secondaire.

masse avec maillet en bois de préférence

non huile bouillante , dilatation et tadam desserrage ya plus qu'a mettre ton CP a feu doux sur la gazinière

Ce qui est bien ici, c est qu on fait attention a ce que les autres disent!
Ça fait plaisir de se sentir écouté.............