Même maintenant, on teste quasiment systématiquement, malgré les calculs qui sont "exacts". Faut éprouver le matos jusqu'à l'éclater et pouvoir le certifier, y a pas le choix (on pète bien des ailes d'A380 à X millions l'unité pour en voir la limite ultime). Néanmoins des bonnes bouteilles ont normalement et au minimum un coeff de sécurité de 2 ; pour l'hydrogène c'est près de 1800 bars que ça doit tenir, tu peux y aller
, mais c'est faisable si la voiture prend feu notamment, auquel cas tu prends vite tes jambes à ton coup sans trop compter sur la valve de surpression qui va ne faire qu'attiser le feu