Autopsie d'un UH CAJ2446

Entre 2 tirages au vide/chargement, me suis amusé à autopsier mon 2446, pour voir comment c'est monté la dedans et ce qui clochait (démarrage impossible)

La bête :


Une fois décapsulé, il laisse apparaitre son antre :


Le stator démonté, les bobines sont OK, premières traces d'oxydation sur les soudures du tube Cu:


Une fois sorti de la coque, ouverture de la partie "pression":


Ici la partie basse avec le palier de vilo (coté exterieur, en dessous):


Le vilo et la bielle :

La bielle bouge latéralement de gauche a droite mais pas plus, certainement le piston bloqué.

La partie haute, avec la culasse à droite et les clapets encore montés:


Le piston dans son cylindre :


Verdict : piston bloqué au PMB, j'ai tapé à la masse pour essayer de le déloger, rien à faire

Après degraissage, le beau 1100W me servira de presse papier

héhé joli

un de ces jours faudrait j en otopsie un aussi ;p

un scroll ca me plairais bien aussi mais bon v pas en tuer un pr rien

Beau taf, c'est toujours impressionant de voir ce qu'il y à dans ces bêtes là !

Merci J'hésitais un peu à l'ouvrir, mais bon il était deja mort et on me l'a filé, donc pas de scrupule, sa m'a permis de voir comment c'était monté et comment sa fonctionne.

http://www.cooling-masters.com/forum/index...296&hl=autopsie

bah wé si tu cherchais a savoir comment c'était fait y'a des lien sur le forum , et sinon des shémas y'en n'a plein le net

Tsss, y a de la mauvaise foi sur ce forum Laissez moi devinez, la première fois que vous avez sorti le biscuit pour tremper le thé, vous avez cherchez les liens sur CM et une petite googlisation des schémas, pour savoir comment sa fait...

il n' ya pas de mauvaise fois , je t'est juste montré un lien d'une autre autopsie d'un cp, comme quoi tu n'est pas le premier sur le forum a avoir eu cette idée

Mouais, je n'ai rien prétendu mais bon, passons...

manu==>entre voir sur le net et face a soi, j'ai vite fait le choix

ca deborde de chaque coté don't stress les amis

met moi ça au congelo pour le debloquer , enfin t'aurai de la DI voir LN² tu pourrais tete le debloquer ^^

Tiens Ols j'ai pensé la même chose que toi quand je suis passé aprés le post de choco et manu...
Ché pas moi aussi j'aimerais ouvrir un compresseur un jour, et mettre des tofs comme ça sans prétention aucune, juste pour le fun...

Avec de la DI ou du LN2 il risque pas de peter une pièce plutôt nan ? Moi j'aurais dit chauffer à mort pour dilater le métal ?

le chauffer risque de le deformer.En le refroidissant le metal va se retracter mais reprendra par la suite sa forme initiale logiquement.
je dis une counerie ?

non non c pas une connerie , dans certaines boites par ici ils s en servent pr mettre ou retirer des arbres dans des roulements (gros diametre)

Ah autant pour moi

Oui les 2 existent. Dans certains cas pour des frettes très serrées c'est même les 2 à la fois, l'arbre dans l'azote (ou autre) et l'autre pièce qui est chauffée. On assemble et une fois que ça revient en place, ça offre un serrage monstrueux (pas de jeu ou jeu négatif au début entre les 2 pièces) et ça tient tout seul... Les essieux des TGV sont frettés par exemple, y a aucune pièce qui tient la roue sur l'arbre, simple et très efficace.

Chauffer ou refroidir déforme de toute façon la pièce donc ça change rien, tout dépend ce qu'on veux faire et la meilleure façon de le faire.

'tain vous soulez a la fin , en quoi mon poste est il de mauvaise foi ? je me suis dépatouiller a rechercher le post de jetspeedmatrix qui montre l'autopsie d'un cp et apres on fait des reproches , je me demande des fois si il n'ya a pas de gars qui ont leur ragnagna ...

t as t ragnagna ?

nan mais je l'attendais que l'on me la pose

choco> Spa un reproche, comme l'a dit LeSnip3r, c'est juste le fait de faire et voir par nous même, avec une autre technologie de CP. Ton lien m'a permis de voir comment est monté un danfoss, et je t'en remercie, restons zen les gars

Pour le débloquage, j'ai de l'azote en bombe et l'oxy-coupeur, mais bon, vais laisser sa la dedans. Mais c'est clair que pour monter/démonter un roulement, un pignon et autres conneries chauffer est l'idéal, un coup de buse de 1000 et rien ne résiste

chez Bugatti , les sieges de soupapes sont a -196° a un chouillat et la culasse est chauffée vers 150° par ex pour le montage sérré