remplissage clim auto

et vulcan vends au particuliers?

ERf ta pas compris.
Deja un le missieux il veu recharger une clim qui etait avant charger en r12 donc ancien raccords et deuxio
Les raccords dont je te parlent se sont ceux qui sont juste au dessus de ces que tu as montre sur cette page :
http://www.vulkan.fr/lokring/cat/AC/40.htm
Cela tu les utilise pour le r134a.

Donc dans tous les cas il sera oblige d acheter les deux type de raccors car une voiture tourne au r12 et l autre au r134

oui mais ta des embout justmeent pr passer du R12 au R134 sinon il peut tjrs faire ses propre emout en shrader sur le system si il trouve pas

merci pour la reponse ...
arretez donc de vous prendre la tete avec ces raccords, je savai deja çà.

fallait le dire

les raccords sont donc different un est legerement plus petit que l'autre, si je doit acheter le raccords pour remplissage, c'est de quels gaz?

si tu est actuelement au R12 ,R134a

edit : le R401 doit aller aussi il me semble,c'est a voir si tu trouve ce qu'il faut apres,ne pas oublier la compatibilité avec l'huile aussi mais toi le mieu c'est de tt virer facon.

non, c'est pas ce que je voulai dire, c'est quoi les diametres des raccords car les deux sont differents?

Salut manu
je suis un ancien frigoriste mais sa fait 10 ans que j'ai pas exercé, et je n'ai exercé que 3 ans
J'ai adapté une clim au 12 de golf II sur un ducato de 98
j'ai changer l'huile, j'ai chargé au r134 mais je ne suis pas sur des pression neccesaire autan en BP qu'en HP
la il tourne avec une HP entre 13 et 15 bar pour 30 degrés dehors, et une BP a 2.5 bar soit environ 10 degré
qu'en pense tu parce qu'au niveau ventilation interieure s'est assez moyenje souffle a 17 degrés en recyclage
merci et a bientot

les clim ne souffle en général à 16C° au minimum mais y'a tet moins, ca j'en sert rien.

Les pressions sont relatif au température, l'important c'est que la climatisation dans la voiture te convienne , le reste n'est pas important, si tu trouve que l'habitacle n'est pas assez refroidi, dans ces condition il est peut etre bon de revoir les pressions si rien n'a était modifié ailleur.

ok mais que pense tu de mes pression hp et bp pour du 134?

les pressions sont correct favorable au débit.

attend, la caiss'e de ma mere souffle a 4 degres au termometre donc avec un delta t de 10 elle est au mieu chargé en bp a -5 donc commen tu fais pour penser que mes pressions sont bonnes si je suis chargé a 10 degrés comment fait la clim a ma mere pour souffler de l'air a 4 degré?

regarde les pression c tout, et -4 ça depend du volume de l'habitacle et des sorties d'airs dans le véhicule !

spa pareil entre une clio et un espace

ok merci mais -5 c'est la temperature d'ebulition dont je parleen bp soit environ 1.8 bars

quelqu'un pourrait il me dire les pressions neccéssaires pour une temperature exterieure de 30° pour une clim au 134a en fonctionnement normal, et normalement chargé!
merci

ca m'étonnerai que la clim soit à -5 ou alors ya un probleme car une clim c'est pas sencé etre en négatif , le gele qui s'accumule obstrut et devient unnid a bactérie, de plus tu imagine te prendre de l'air a un delta meme de 10 15 degrés de plus ! ca t'ammene a un air à 10 degrés c'est pas térribe, tu passe de 30 degrés à 10. une clim c'est fait pr refroidir d'abord l'habitacle , pas pour te faire un frigo !