Csystem Fume Trop De Joint :d

/!\ATTENTION/!\


Voici le joint à lèvre qui fait l'etancheité avec le moteur
A GAUCHE montage étanche à l' huile et ç DROITE etanche a la graisse (csystem)



D'après le GDI:

- Avec une librification a la graisse, la levre est orientée vers l'exterieu du palier pour permetre le passage de la graisse usagée lors des renouvellements par pompe

- Avec une lubrification a l'huile, pour assurer la retenue du fluide, la lèvre doit etre orienté vers l'interieur du palier



et il est monté ainsi:





vue en coupe:


et en image reel










Je pense que tout le monde comprend bien que la pression dans la chambre repli d'eau va tranquilement soulever le joint et s'infiltrer dans le compartiment moteur.

C'est magic, CSysteme A MONTER LE JOINT A L'ENVERS!!!
Une petite lecture du GDI et quelque discutions avec d'autre personnes confirme bien mon hypotese.
En effet il exite deux type de montage. Montage pour graisse et montage pour fluide (huile par exemple)
CSysteme les a justement monter pour l'étancheité à la graisse c'est bien connu l'eau c'est treè visqueu :gun:

En effet un petit virage à 180° donne de bien meilleur resultats:










comparaison:




La pression de l'eau va venir exercer une force normal sur la lèvre du joint et ainsi augmenter l'étanchéité.

Pour conclure:
C'est Balo n'est ce pas

Ici t'as pas besoin de vulgariser

oui mais c'est plus simple pour moi de faire du copier coller en faite je suis justement entrain d'ameliorer
deja tu noterai que les image sont plus claire et qu'il y a Water et Motor

Non c'était clair, ca fait plaisir de voir qu'on peut utiliser le retour du GDI de Chevalier () pour autre chose que les cours

C'est nettement mieux la vue en coupe, c'est ce que je voulais voir
Sont mauvais chez C-systems

oui je sais je l'ai fait a cause de ta remarque mais hier soir il etait un peut tard

on dirais juste que ce sont des escrots surtout
pret a tt pour vendre n'importe quoi...

pas forcement il on pas cherche a le faire expres je pense

Encore + clair pour ceux qui ne voient pas forcèment l'astuce :

j'alais posté un MAJ mais j'était entrain de me cuire mes crèpe on peut etre partou a la fois

oui mais on dirait qu'il n'ont surtout pas fait exprès de faire attention...

je pense en toute franchise qu'ils sont tout simplement nul

Rappelez moi c'est pas cette pompe qui avait des défaut d'anodisation?

si et il y a pas que sa.
Les pales touche le support moteur et fonde avec le tps. Sinon c'est la poche du top qui frote contre.
Ensuite les filtage sont foireur a 90% et peusonne narrive a monter plus de deux filet dedan.
C'est du NPT donc relou a trouver.

Elle sont arrivé avec 2 moi de retard et il manque tjs de pieces.
En dehor de sa tout baigne . Mais comme je l'ai deja dit je les ai acheté uniquement pour le moteur. Donc si qq1 sait ou trouver de brushles aussi petit et a moin de 30€ quil me PV

font ***** va encore falloir les demonter les ces putain de pompes

mais bon merci eve tu nous evite des pb supplémentaires

Réponse de dave :

décidement sont super commercant c-systems

Rhooo les méchants, j'ai l'impression qu'ils commencent à être énervés les pov'
Qu'est ce qu'il veut dire par pression négative????

tu métone. On envoi plus de moteur , tout est bien monté. Faudrai qu'il retourne a l'ecole les pauvres
Il exite bein les deux sense de montage sauf que c'est pas de bolle ils on pris le mauvai

Ben ça me parait vraiment bizarre qu'il puisse y avoir une pression négative dans la chambre alors que l'eau liquide pèse plus lourd que l'air :-/

En gros, il voudrait dire que l'eau attirerait le joint plutôt qu'il ne le répulserait...

et la marmote ...
J'ai posté sur procoling avec mon anglais de merde

Au faite literalement j'ai traduit joint a lèvre pas lip steals? sa vous semble correcte?

Qu'en penses tu Rosco? C'est vrai que si un circuit est fermé et n'est pas mis sous pression au remplissage, la pression de l'eau exercée sur le joint doit etre faible (voire nulle), mais qu'en est-il lorsque la pompe tourne? Il n'est pas impossible effectivement que ca crée une dépression au niveau de l'axe ...

Admettons que ce soit le cas (ce dont je ne suis pas persuadé, mais bon, attendons l'avis de l'expert). Probleme du coup: si on a un circuit ouvert, tant que la pompe tourne, tout est OK, mais des que la pompe s'arrete, la pression exercée est non nulle et ca se met a fuir. Alors, quid?

"seal", pas "steal" de toutes facons ... "lip seal" ... bof, je ne suis aps sur que ce soit ca.

oui oui seal. En tout cas il on l'aire d'avoir compri