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Tagan Dual Engine 500 W - Page 5/6

Rédigé par David D. - 22/01/2007
Catégorie : Alimentations



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Relevés effectués

Les tests sont réalisés sur le réseau 230 V / 50 Hz et l'air ambiant est à 21 °C.

Tensions délivrées

On donne les variations extrêmes des tensions pour l'ensemble des cas testés. Le 12V2 ne peut pas être mesuré directement, car le connecteur est moulé, mais ce n'est pas très grave ici compte tenu de la régulation employée.

Tensions délivrées en Volts (V) par la Tagan Dual Engine 500 W
12V112V25 V3,3 V
12,05-12,06-5,06-5,073,36-3,37

La régulation statique est excellente et très largement dans la tolérance des 5 % autorisés par la norme. La mise en place d'une régulation indépendante permet de garantir de très faibles variations des tensions. C'est tout le contraire des modèles précédents où le 12 V s'effondrait littéralement (~11,3 V à grosse charge) à cause d'une régulation couplée avec le 5 V. Merci Tagan d'avoir enfin mis en place ce genre de système bien plus performant !

Puissances consommées

Les puissances sont relevées par un wattmètre à la prise pour avoir la puissance absorbée totale.

Puissances consommées à la prise en Watts (W)
-A videPC à l'arrêtCas 1Cas 2Cas 3Cas 4Cas 5Cas 6cos(phi)
Seasonic S12 Energy+ 550 W0,64,11302032572893503990,97-1,00
Seasonic S12 600 W0,84,41342072642963554030,96-1,00
Tagan Dual Engine 500 W14,31372132713033644150,95-0,99

En veille, ça consomme environ 4 W. Ce n'est pas nul, car le 5Vsb est toujours actif. Autant tout couper à la multiprise ou derrière l'alimentation pour ne pas gaspiller de l'énergie pour rien. Ca fait près de 17 kWh/an avec une machine en veille pendant 12 heures par jour.

Sur toute la plage testée, la Tagan Dual Engine est derrière le meilleur modèle que nous ayons eu, la Seasonic S12 Energy+. Avec 7 à 16 W de plus, suivant la charge demandée, c'est encore assez raisonnable sachant que l'on compare à Seasonic. On la retrouve aussi finalement assez proche d'une Seasonic S12 600 W, même si elle s'en éloigne de plus en plus avec la montée en charge. Il y a eu du progrès. Le rendement de cette Tagan est donc tout à fait correct à faible/moyenne charge et tourne aux environs de 80-82 % dans sa meilleure plage de fonctionnement.

Au niveau du PFC, rien à redire puisqu'il est de type actif. La distortion de l'allure du courant est atténuée par ce PFC actif, ce qui évitera de polluer le réseau avec des harmoniques créées par le mode de fonctionnement de l'alimentation. Le cos phi est aussi très proche de 1, presque idéal donc. On évite ainsi de faire transiter inutilement du courant dans les lignes électriques.

Ventilations, températures et nuisances sonores

L'alimentation est montée dans un boîtier (classique avec 2x120 mm en 5 V avant/arrière) pour que les conditions normales soient réunies avec, notamment, la montée de l'ensemble en température qui agira sur la thermorégulation. Les essais en extérieur avec un air à 21 ou 22 °C donnent toujours des résultats optimistes sur le bruit généré, car l'alimentation sera trop bien refroidie. On mesure donc la température (T°) à l'aspiration du ventilateur avant dans le boîtier à l'aide d'un thermocouple. La tension des ventilateurs U, montés en parallèle, est aussi mesurée en temps réel via des fils rajoutés dans le connecteur.

Ventilations et nuisances sonores
-T° (°C)U (V)tr/min (avant / arrière)Bruit (dBA@30 cm)
Cas 128,29,431723 / 180041
Cas 228,911,231980 / 205744,5
Cas 329,411,812056 / 213045,5
Cas 430,911,852064 / 213445,5
Cas 531,811,902072 / 214246
Cas 633,411,912072 / 214246

L'un des points forts chez Tagan était la discrétion de ses premiers modèles, mais on perd clairement cet aspect ici. On avait déjà l'impression que c'était de moins en moins silencieux au fur et à mesure de la sortie de nouvelles gammes et ça se confirme une fois de plus. La Dual Engine est audible, d'abord légèrement à faible charge et un peu plus ensuite. La tension de démarrage des ventilateurs est déjà de 9 V environ. La thermorégulation a donc bien changé, car elle accélère rapidement le régime des ventilateurs maintenant. La tension a déjà augmenté de près de 2 V simplement entre le cas 1 et 2 ! Ensuite, on arrive vite au maximum vers 12 V et on ne peut pas aller plus haut, heureusement...

Au niveau du bruit perçu, c'est donc décevant, car les 2 ventilateurs de 80 mm grimpent vite dans les tours. A près de 2000 tr/min, il ne faut pas rêver, ça s'entend. Un bruit de souffle sourd se fait sentir. Il provient de la restriction interne probablement, car le simple fait de soulever le capot en marche pour laisser rentrer plus d'air réduit distinctement le bruit produit. On est bien loin du silence offert par une Seasonic S12 dont on ne pouvait même pas mesurer le niveau sonore, car il était bien trop faible pour notre sonomètre. Ici, on atteint facilement 45 dBA à 30 cm de distance (bruit de fond de la pièce vers les ~25 dBA), c'est malheureusement audible, même s'il y a bien pire évidemment.

Au niveau de la température du châssis, ça reste assez correct dans tous les cas et il n'y a pas de quoi s'alarmer.

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